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电动汽车产业化的关键:动力电池和电动化部件同样重要

导读: 通常人们说电动汽车的核心技术包括电池、电机和控制系统,但一般人们说的比较多的都是动力电池,其实电机和控制器同样具有较大的提升空间。

  说起电动汽车,很多人都会首先想到动力电池的问题。虽然目前可以作为汽车动力电池的产品种类有很多,但是基本上都难以从性能、价格、安全等多方面均达到市场广泛推广的要求,成为电动汽车产业发展的一个关键性瓶颈。因此,动力电池作为电动汽车的核心零部件,一直受到业内的广泛关注,是讨论、争议的热点和焦点。但是,电动汽车产业化的关键,不仅仅在于解决动力电池的问题。

  “节能与新能源汽车产业化,关键零部件要先行。而关键零部件包括动力平台及整车系统总成、电池系统、电机系统、发动机、变速箱、电动附件等等。”国家863计划节能与新能源汽车项目办公室副主任甄子健在9月8日举办的“2011年中国新能源汽车论坛”上表示,“我们要协调创新发展电动汽车整车、关键总成和基础设施技术,共同探讨中国特色的纯电动汽车和Plug-in汽车市场、产业和商业化模式。”北京理工大学电动车辆国家工程实验室林程教授也在此次论坛上就电动汽车整车技术、电动化部件技术和电源系统技术未来的发展作了展望。

不可忽视的整车技术

  电动汽车和传统汽车的最大差别是在于动力系统的不同,但并不意味着把传统汽车的燃料动力部分换成电驱动就是电动汽车了。在汽车发展史上,最初的汽车制造商也曾经向马车厂订购车身,但后来的汽车显然跟马车相去甚远。林程认为,我们要摆脱电动汽车改装车的研究开发思路,发展和形成现代电动车辆的整车系统集成体系,研发高性能的电动车辆整车产品。

  在整车技术中,轻量化是一个重要的趋势,越来越受到业界的重视。林程表示,电动汽车的总质量越大,消耗的功率和能量就越高,它们之间呈线形比例关系。他说:“在电池技术还不成熟的情况下,很多人将增加动力电池数量作为提高电动汽车续驶里程的一个解决方案;但是,这样也会大大增加电动汽车的总质量,并且增大电动汽车的能量消耗,甚至有可能降低电动汽车的续驶里程,有效载荷也会降低。”

  因此,提高电动汽车整车的轻量化水平具有重要的意义。在如何实现轻量化的问题上,林程给出了两个方案:一是采用轻质材料,比如铝合金车身结构。纯电动客车采用铝合金车身轻量化全承载结构,比同类型钢制车身减重约30%。二是提高电池比能量,合理匹配电池容量。现有电池技术条件下,一般商用车的电池系统重量应在车辆总重的10%~15%比较合适,乘用车为20%~25%。

 

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