当前位置:

OFweek新能源汽车网

正文

智能电网是电动汽车发展的保障

导读: 快速发展电动汽车,是国家推进能源结构优化,提高能源利用效率,实现节能减排目标,促进低碳经济发展的重要途径。而充换电设施是推动电动车发展的重要环节,在发展充换电设施的同时,需要对配电网络进行相应改造。电动汽车与电网关系如何,应该如何发展,这些问题也是与会代表关心和热议的话题。

  

  快速发展电动汽车,是国家推进能源结构优化,提高能源利用效率,实现节能减排目标,促进低碳经济发展的重要途径。而充换电设施是推动电动车发展的重要环节,在发展充换电设施的同时,需要对配电网络进行相应改造。电动汽车与电网关系如何,应该如何发展,这些问题也是与会代表关心和热议的话题。

  发展电动汽车要循序渐进

  清华大学汽车工程系主任欧阳明高:

  我国已经成为最大的汽车生产国,预计到2020年将达到年产3000万~4000万辆,汽车保有量将超过3亿辆。而汽车又会消耗非常多的能源,预计到2030年仅汽车燃料消耗就将超过3亿吨,这对于中国的能源保障是一个非常大的挑战。

  目前,我国政府制定的汽车节能目标,是在2020年百公里油耗要降到5升以下,这对传统的汽车技术是一个非常大的挑战,这就要求对汽车进行电气化的改进,即发展电动汽车和混合动力汽车

  我倡导建立一个电动汽车的“点线面”系统,在大城市推广电动公交车和私家车,在城市之间推广电动商务汽车与电动运输汽车,而在小城市可以推广微型电动汽车,如电动摩托车等。我国电动汽车发展战略应该是一种演变型的战略,实质上就是对现有交通工具进行电气化演变。

  在新能源交通工具的推广中,一种是革命性的战略,就是开发一种新型燃料的交通工具,这在现实中是需要很大的代价的。另一种就是模块化战略,我认为在中国推广电动汽车,模块化是非常重要的,应该先是混合动力电动车,然后再是纯电动车,在过去的几年内,我国政府在推进新能源汽车的发展发面做了很多工作。

  就电动汽车的技术来讲,相关技术发展很快。在电池方面,目前主要是锂电池,并且已经有35个国家出台了锂电池的相关标准。我国也已经在10个大城市推进了电动车的示范应用。

  接下来,我们应该进一步提高电动车的国际合作,并且未来的研究重点应放在电池、电机方面,研发下一代电力传动技术。我建议对于整车的研发,应该是混合动力电动车和插电式电动车,在研发电动汽车的同时,还应注重电动汽车基础设施的改进。

  电动汽车上路需电企和车企联手推动

  中国工程院院士、英国皇家工程院院士陈清泉:

  目前,我国电动汽车的发展的路线图仍未清晰。我认为应该采取集中发展纯电动汽车,同时跟进混合动力及燃料电池等其他技术路线。

1  2  3  4  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: