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让成熟技术加速节能与新能源汽车产业化

导读: 节能与新能源汽车的发展离不开电池、电机、电控技术的更新,而电池技术又是其中的关键。在近日召开的中国节能与新能源汽车动力电池产业发展研讨会上,企业代表和专家们共同呼吁,要让成熟技术充分利用市场之手,破解当前节能与新能源汽车产业化困局

  节能与新能源汽车的发展离不开电池、电机、电控技术的更新,而电池技术又是其中的关键。在近日召开的中国节能与新能源汽车动力电池产业发展研讨会上,企业代表和专家们共同呼吁,要让成熟技术充分利用市场之手,破解当前节能与新能源汽车产业化困局。

  车用动力电池发展迅猛

  中国电池工业协会理事长韩作樑说,“十一五”期间,我国电池工业有了长足进展。据初步统计,2010年,我国化学电池总产量约370亿只,超过全球电池总产量的一半;太阳能电池总产量约5635MW,达到全球总产量的40%以上;全国电池生产总值约4306亿元,我国已成为世界电池生产、加工和贸易中心。

  “特别是车用动力电池更是发展迅猛,应用领域不断扩大。”据韩作樑介绍,铅酸电池通过技术改造和产品的升级换代,在机场摆渡车、高尔夫球车、小区摆渡车等专门领域得到快速发展;镍氢电池通过技术进步,在进一步优化比功率的同时,比能量得到重大突破,产品的各项性能指标不断成熟,已经在混合动力汽车上规模化应用;锂离子电池通过技术创新,不断开发新的锂电体系,在纯电动汽车领域的试验性开发中取得新的进展。

  2009年初,国家科技部、工信部、财政部、国家发改委四部委共同启动“十城千辆”节能与新能源汽车示范推广应用工程,在13个城市开展应用试点工作,并制定出台了财政补贴政策,目前试点城市已增加至25个,初步形成一定示范效应。

  “按行业专家评价,我国汽车动力电池已经成为世界动力电池第一方阵中的一员。”不过,在韩作樑看来,发展迅猛并不等于技术国际领先,“在这方面,我们离美国和日本确实还有一定差距,出现了全国至今没有一家企业能大规模量产电动汽车的产业困局。”

  “节能”与“新能源”并举

  所谓纯电动汽车,一般指采用单一蓄电池作为储能动力源(12.10,0.02,0.17%)的汽车。通过电池向电机提供电能,驱动电动机运转,从而推动汽车前进。电动汽车与传统汽车并没有太大区别,主要在于动力源及其驱动系统的不同。简单地说,纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机,而蓄电池相当于原来的油箱。

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