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我国电动汽车充电标准已上报即将公布

导读: 25日,中国汽车技术研究中心副主任吴志新在“电动汽车与城市可持续交通”中德合作国际论坛间隙透露,中国的电动车充电标准已经上报国家相关部委批准,预计马上就会公布实施。

  25日,中国汽车技术研究中心副主任吴志新在“电动汽车与城市可持续交通”中德合作国际论坛间隙透露,中国的电动车充电标准已经上报国家相关部委批准,预计马上就会公布实施。

  与德国充电标准较接近

  25日-26日举行的上述论坛由中国科技部和德国环境、自然保护与核能安全部主办,同济大学、德国国际合作机构、中国汽车技术研究中心承办。中国电工技术学会、电动车辆委员会技术服务中心主任王天顺介绍,充电标准将包括电压、充电接口等与充电相关的内容。

  此前,由于没有统一的标准,各电动车企都采用自己的标准,为此匹配的充电桩也都自成一体。“车企都用自己的标准,充电设施怎么建,难道每辆车都要配个万能充插座吗?”业内专家此前一直呼吁电动车不要重蹈手机充电器的覆辙。

  中国汽车技术研究中心也是电动车充电标准的起草者之一。吴志新透露,即将出台的中国标准与德国的充电标准较接近,目前国内多数车企开发的电动车插座参考德国标准,新标准实施不会对国内车企产生较大影响。业内人士认为,对于日系车企和美系车企来说,仍将可能产生影响。

  外国车企争标准制定者

  由于各国、各车企的标准都不一样,车企此前也都在暗战,都想影响中国的标准制定者。目前,欧美的汽车巨头已经抱团。近日,通用汽车、大众汽车、福特、戴姆勒、宝马、奥迪和保时捷等七家欧美汽车巨头达成一致,同意在欧美市场共同建立电动车充电国际标准。

  同济大学汽车学院院长余卓平在论坛发言中预计,明年国内电动车的示范运行量将超过10万辆,而目前还仅为1万辆。“电池、技术和价格是电动车推广的瓶颈。”余卓平认为,未来两到三年将是纯电动车的密集上市期。

  在此之前,电动车的各项标准出台成为当务之急。吴志新表示,相关标准多达56项,涉及整车、零部件、车载能源、电机等,目前还有几十项仍在报批中,其中就包括各方博弈最多的充电标准。

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