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新能源汽车何时能甩开政府补贴“拐杖”?

导读: 一个迫切的问题就是,中国的新能源汽车要不要用混合动力来作为过渡?这是个纠结的问题,如果走混合动力和插电式混合动力的路,中国在新能源车方面的领先这将永远都不会发生,毕竟在我们自主混动畅快的跑在大街上的时候,任何一个汽车制造大国都具备了纯熟混动车的量产能力。

  一个迫切的问题就是,中国的新能源汽车要不要用混合动力来作为过渡?这是个纠结的问题,如果走混合动力和插电式混合动力的路,中国在新能源车方面的领先这将永远都不会发生,毕竟在我们自主混动畅快的跑在大街上的时候,任何一个汽车制造大国都具备了纯熟混动车的量产能力。如果不走混动的路线,直接走电动车路线,我们的电池技术还不够纯熟,配套设施,电动车的持续续航能力等等问题都没有达到。又放弃了混动这个大市场,就目前的实际情况来说,混合动力以及插电式混合动力还是更适合节能环保又不失动力的要求。以上的这些问题都造成了我们在电动车路线上的走不稳,瘸着腿,看到远方的美景,却只能一瘸一拐踉踉跄跄的往前走的情景。

  年尾将近,新能源汽车也有“翘尾”之势。10月21日,上海汽车集团股份有限公司自主品牌首款新能源车荣威新750Hybrid混合动力轿车正式上市并公布售价为23.68万元,可享受3.2万元政府财政补贴。2天后,丰田全球最大研发中心落户江苏,主要功能之一就是在中国研发新能源车;26日,号称全球巡航里程最长的比亚迪e6在深圳首发上市,售价为36.98万元,并享有12万元的财政补贴。而且此前一直“千呼万唤始出来”的新能源车政策也有望出台,在刚刚结束的成都全球汽车论坛上,“新能源汽车产业规划已经报送国务院,具体定稿或者修改都已经不受工信部掌握,需要国务院相关领导最终判断。”工信部产业装备司司长张相木接受采访时说,规划年内出台的希望很大,工信部已经把具体工作和相关规划制订完毕。不过,在国内这种政策类的东西“孕期”一般都不会短。

  而且此前一直“千呼万唤始出来”的新能源车政策也有望出台,在刚刚结束的成都全球汽车论坛上,“新能源汽车产业规划已经报送国务院,具体定稿或者修改都已经不受工信部掌握,需要国务院相关领导最终判断。”工信部产业装备司司长张相木接受采访时说,规划年内出台的希望很大,工信部已经把具体工作和相关规划制订完毕。不过,在国内这种政策类的东西“孕期”一般都不会短。

  看着热热闹闹的新能源汽车,不禁想问,对于新能源汽车,我们真的准备好了吗?社会准备好了吗?技术准备好了吗?2011年七月温家宝总理在《求是》杂志上发表了一篇题为《关于科技工作的几个问题》的文章,文章中,温总理以新能源汽车领域为例,指出该行业存在无序发展、缺乏核心技术和各自为政的问题。然后就谣言四起,说是国家不鼓励。其实这个讲话的实质是想说明先前的“863计划电动汽车重大专项”希望我国能够在电动汽车上获得突破的初衷并没有问题,问题在于国家如何把钱投到这些项目上去并能够切实地开出花结出果。

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