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发展电动汽车应坚持双重战略

导读: 面向“十二五”,我国汽车能源系统动力导向应该实施双重战略,一个是优化现有车用能源动力系统,一个是发展新能源汽车、开发新一代车用能源动力系统。实施并行互动的双重战略,才能实现汽车行业的可持续发展。

  面向“十二五”,我国汽车能源系统动力导向应该实施双重战略,一个是优化现有车用能源动力系统,一个是发展新能源汽车、开发新一代车用能源动力系统。实施并行互动的双重战略,才能实现汽车行业的可持续发展。

  2020 年成拐点

  从国际范围来看,发展电动汽车已经被各国政府普遍确定为保障能源安全和转型低碳经济的重要途径。

  如果以前还有一些不同看法,我想这两年应该没有任何异议,大家都一致达成发展电动汽车的共识。无论是美国,还是欧盟、日本,对于把发展电动汽车作为未来方向都相当认可。目前总的趋势是:常规混合动力汽车技术逐步成熟,进入市场竞争期;纯电动汽车电池技术进步较快,开启了全方位创新发展的新局面;燃料电池汽车的研发稳步推进,继续占据电动汽车技术制高点。

  国际能源署2010年发布了从现在起到2050年电动汽车展望图,这是一个面向低碳目标的乘用车技术发展路线图。主要结论是,对于汽油机汽车,2020 年是一个重要的转折点,在2020年之前,汽油机汽车还会继续增长,但是2020年之后,就开始出现比较大的下降。柴油机汽车2020年后的增长也会放缓,而天然气汽车会持续增长,常规混合动力汽车、可充电式混合动力汽车和里程延长式汽车的市场份额则会不断增加。

  从数量来看,在2020年之前,虽然电动汽车包括可充电式、里程延长式和纯电动汽车这几种类型的市场占有率并不是非常大,但是绝对值已经不小了。到2020年,全球常规混合动力、可充电式、里程延长式、纯电动、燃料电池汽车年销量加起来有非常大的增长。

  国内三大需求推动第一个是产业升级的需求,这是我们最迫切的任务。中国汽车行业节能减排形势非常严峻,发展电动汽车是汽车行业技术进步与产业升级的必然选择。根据工信部“十二五”规划建议,2020年我国要实现燃料经济性与国际水平接轨,汽车油耗水平应达到4~5升/百公里。

  第二个是技术转型的需求。从国家战略来看,发展电动汽车是我国汽车工业技术转型和培育新兴战略产业的历史机遇。我觉得市场的多元化、产业基础的相对完善、中国交通基础设施的优势等等,都是我们发展新能源汽车战略的有利因素。“十二五”期间是汽车小型化和动力电气化两大潮流相汇合、发展我国小型电动车的黄金期。

  第三个是科技跨越的需求。从国际新一轮低碳科技竞争角度看,“十二五”是中国汽车工业打好技术翻身仗,实现科技跨越的重大决战时期。如果“十二五”还不能实现这个转型,我们的机遇就丧失了。

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