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电动汽车从“花瓶”到“花旦”有多远

导读: 随着能源安全和环境污染问题的升温,电动汽车再次以其无污染、低噪声等特点受到关注。

  随着能源安全和环境污染问题的升温,电动汽车再次以其无污染、低噪声等特点受到关注。

  在今年的上海车展上,从通用、奔驰、福特、宝马等跨国车商,到一汽、华晨、上汽、吉利等本土车企,都加速推出庞大的新能源汽车计划,并不约而同地将展台上醒目的位置让给电动汽车。

  由于成本高和技术不成熟,电动汽车一度被认为是“花瓶”。然而随着能源安全和环境污染等问题的升温,电动汽车以其无污染、零排放、低噪声等特点再次受到关注。电动汽车从“花瓶”到“当家花旦”的征程有多远?

  政策吹响市场“号角”

  电动汽车受到政府和厂商的重视已久,但重重困难让电动汽车推广举步维艰。

  与传统能源汽车相比,新能源汽车在很多指标上存在差距,先进的内燃机、高速的变速器、轻量化材料、电动车电池等必备技术尚在摸索阶段。相关配套设施不完善、政府补贴不力等因素也让电动汽车生产成本处于劣势。

  但绿色、低碳等先天优势,决定了电动汽车仍将是未来车市的“当家花旦”。

  与传统汽车相比,电动汽车的使用成本及维护成本较低。资料显示,电动汽车百公里耗电成本不足10元,而普通汽车的油耗成本少则50元,高则上百元。“电动汽车的代步成本只是燃油汽车的零头”。据了解,奇瑞一款电动汽车总价不足5万元,充一次电能行驶100多公里。

  自2009年春节前至今,我国出台十余项相关政策与规划,旨在完善电动汽车相关政策法规,解决资金问题。国家发改委等部门在《新能源汽车产业规划(草案)》中提出,计划在未来10年投入1000亿元,打造新能源汽车产业链。

  政策的“东风”并不仅限于此。为实现在2020年之前国内新能源汽车产销总量达到500万辆的目标,未来10年,政府将在税收政策方面对节能与新能源汽车的推广给予优惠。如免征纯电动汽车、充电式混合动力汽车车辆购置税,减半征收普通混合动力汽车车辆购置税和消费税等。

  有消息称,北京将大力扶植电动汽车,在国家最高补贴6万元的基础上再补贴6万元。此前,深圳出台的电动汽车扶植政策也很有诱惑力,规定“国补”6万元,“市补”6万元。

  诸多利好政策出台,减轻了消费者的负担,使他们乐于接受电动汽车。

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