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电动汽车无线充电新技术 效率可达90%

导读: 各地方都有一些电动汽车充电站,这倒没有什么大不了的。但是,如果充电站在城市变得很普遍,那它们就会变得很碍眼,长长的、纠缠在一起的黑线,成簇地堆在旁边,或者蔓延穿过停车位,接到车辆旁边的插座上。充电站也会成为一个诱人的目标,引来蓄意破坏者。

  各地方都有一些电动汽车充电站,这倒没有什么大不了的。但是,如果充电站在城市变得很普遍,那它们就会变得很碍眼,长长的、纠缠在一起的黑线,成簇地堆在旁边,或者蔓延穿过停车位,接到车辆旁边的插座上。充电站也会成为一个诱人的目标,引来蓄意破坏者。

  戴姆勒公司改进了一辆电动汽车电池(E-cell)插电式混合概念车辆,像这一辆,无需插电就可充电。那么,现在这种插电式混合车辆,我们把它叫什么呢?

  更简洁的解决办法,是把感应充电器埋在停车位下面,戴姆勒公司(Daimler)已经开始测试这种发明。这样,充电器是看不见的,能够免受破坏。而且,可以使充电变得更容易,只要把车停在停车位上,汽车就会开始充电。

  戴姆勒公司和德国公司康达科提-温弗勒公司(Conductix-Wampfler),只是最近才开始测试一些汽车,这些汽车都安装了感应充电线圈。但是,最初的结果看起来很好。

  这一系统效率为90%,并不像用电线充电那么好,但是胜过其它一些感应充电系统。这两家公司说,如果计入车内的效率损失,那这一系统差不多和插上电源一样好。

  在最初的测试中,经过两轮或三轮操作后,驾驶员就能够成功地停泊他们的汽车,使汽车的中心处于充电线圈上方。

  目标探测系统都要避免一个潜在问题,就是埋着的线圈会加热留在路面上的金属片。这一原型所依赖的无线充电系统,是为电动公交车开发的,从2003年以来,就一直在运行。

  有趣的是,可以看看这种系统的成本,比起传统充电器来怎么样,以及是否仍需要安装一个标柱,用于通讯设备,让驾驶员充电时用他们的信誉卡付费,这是举一个例子。最后,一些城市将不得不决定,更好的外观和便捷性是否值得牺牲一些能源效率。

  无线电力公司(WiTricity)正开发的充电器更方便,有效充电距离超过感应充电所允许的范围。我们已特别报道过这一技术,属于我们的“2008年十大新兴技术”。

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