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中日新能源汽车发展对比 差距不止一步

导读: 众所周知,新能源汽车代表着汽车业未来发展方向。不过,在国内,由于成本过高以及配套不足等原因,新能源汽车仍未看到大规模普及的希望。

  东京车展观感

  众所周知,新能源汽车代表着汽车业未来发展方向。不过,在国内,由于成本过高以及配套不足等原因,新能源汽车仍未看到大规模普及的希望。近两年来,无论政府如何大力补贴,或在公共领域示范推广,但新能源车发展仍然非常缓慢。一时间,国内对新能源车未来质疑之声四起,本人之前也有不少怀疑。

  不过,通过此次东京车展之行,我的观点被彻底改变了。每个人都有理想,但也都知道理想与现实的距离。在国内,人们常说,新能源汽车代表着理想,而传统燃油车才是现实,不过,通过东京车展,我发现理想不会立即变成现实,但在努力之下,将能很快实现。

  中日新能源车差距不止一步

  一直以来,人们对新能源车颇多质疑,这可以理解。任何新生事物都是在质疑中被接受的。新能源汽车业之于当下汽车业,无异于一场革命。因为新能源汽车的推广,不仅意味着传统汽车的没落,也将给人们用车习惯、甚至对汽车的既有观点带来变革。

  同时,既然是一场革命,新能源车大潮又将是不可阻挡的。因为新能源车的好处的确太多,它带来的不是传统意义上的节能环保,而是真正的零排放,真正的蓝天白云。最近北京市PM2.5数值让很多人纠结,这充分说明了零排放未来多么受期待。而在这方面,日本已经走在了前面。

  作为国际五大车展之一,东京车展上53辆全球首发车和82辆日本首发新车,足以让人眼花缭乱。不过,如果要总结这次车展的特点却非常容易,因为几乎都是新能源车。技术已成熟的混合动力车自不必说,从车展上可以看出,面向未来的插电式混合动力车和纯电动车更是重点。各大品牌展台上,令人眼花缭乱的新车,其中不少车子尾部都带着醒目的“尾巴”,与充电桩连接--这不仅包括日产LEAF这样的新型电动车,各类轿车、SUV、概念车甚至大巴车和卡车,所有产品全面“触电”。

  国际大型车展上,新能源车也一直是主流,但像东京车展这样占据压倒性优势的并不多。究其原因,主要在于日本这个危机感很强的国家,向来重视节能环保。汽油车时代,日本销售产品中有50%是0.66L以下排量的轻型车。目前,新能源车则成为日本非微型车以外产品的主流。日本本田透露,尽管目前它在本国只有6款混合动力车销售,但该类车型销量比例已达到公司非微型车以外总销量的50%。

  中国国内车企的混合动力车销量每年仅几百辆,全国一年电动车累计销量更是不足千辆,对比之下,日本在新能源车发展上已大大领先于国内。这些年,业界一直在争论新能源车发展路线、充电好还是换电好等技术问题,但日本企业早已将技术投入市场,而市场化的成功反过来又将促进下一步研发的推进,几乎可以肯定,在新能源车上我们落后日本早不止一两步了!

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