当前位置:

OFweek新能源汽车网

正文

新能源汽车推广效果低预期 纯电动汽车降温

导读: “马上要出来了”,《节能与新能源汽车产业规划(2011~2020年)》在一次又一次的预期中,从年初到岁末却迟迟没有登场。同时,多地示范城市的推广情况表明,新能源汽车推广效果远低于市场预期,新能源汽车产业发展面临尴尬。

  “马上要出来了”,《节能与新能源汽车产业规划(2011~2020年)》在一次又一次的预期中,从年初到岁末却迟迟没有登场。同时,多地示范城市的推广情况表明,新能源汽车推广效果远低于市场预期,新能源汽车产业发展面临尴尬。

  资本市场的投资热情渐渐降温,自主品牌企业也趋于观望。在今年4月份上海车展上,各大汽车厂商大张旗鼓地展出混合动力汽车,不再只是高调展示纯电动汽车。“自主品牌通过电动汽车实现弯道超车”的概念逐渐沦为笑谈。

   热潮退去

  新兴产业的概念提出后,被炒得最火的是新能源汽车,尤其是电动汽车。

  2009年1月,科技部就联合财政部、国家发改委、工信部等部委启动“十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程”。一年后,上海等5个城市确定启动私人购买新能源汽车补贴试点工作。示范运营和政策鼓励使得私募基金和汽车企业“热血沸腾”,纷纷规划和投产电动汽车项目。

  不过,试点城市试运行的电动汽车不时传出故障多、续驶里程短、自燃的消息。尤其是自从杭州、乌鲁木齐等地纯电动出租车着火事件发生后,电动汽车的安全性、稳定性等技术风险凸显出来,促使业内外人士意识到电动汽车核心技术仍有待突破。我们对补贴试点城市的新能源汽车销售情况所做的调查显示,上海目前已上牌照电动车仅为10辆,杭州购买纯电动汽车的人数也不足30人。据比亚迪汽车透露,3年来双模电动车F3DM总销量仅为365辆。

  同时,政府的相关扶持政策迟迟不出台,电动汽车的投资热潮慢慢退去。“政府产业规划政策不出台,我们就不敢轻易投资,担心打水漂。” 一家投资公司的合伙人在2011年中国汽车产业投融资策略与服务论坛上告诉我们。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,除OFweek官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码: