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欧洲运用财税手段推动电动汽车发展

导读: 据笔者了解,欧洲各国运用财税手段推动电动汽车发展,取得了很好的效果。这些财税政策,主要包括财政贷款和补贴、税收减免以及充电和停车便利等。

  

  据笔者了解,欧洲各国运用财税手段推动电动汽车发展,取得了很好的效果。这些财税政策,主要包括财政贷款和补贴、税收减免以及充电和停车便利等。

  首先,主导充电站、桩建设并为电池研发提供资金。如法国计划在四年内投入4亿欧元,协助22个电动汽车试点城市建立充电站和停车场,并同法国电力公司、雪铁龙汽车公司签署协议,共同开发和推广电动汽车。此外与萨夫特(SAFT)公司合资组建了电池公司,负责电动汽车高能电池的研究和开发,以及电池的租赁和维修等工作;英国政府披露了五年2.5亿英镑的电动汽车财政资助计划,先是出资2500万英镑购买了500个充电站,而后又斥资2500万英镑推出了世界最大的环保汽车协同实验项目,并追加投资用于电池的研发;德国则是启动了“国家电动汽车计划”项目,预计到2011年年底提供5亿欧元资金,用来资助1个电池研究中心和8个电动车城市试点项目,旨在进一步促进电动汽车的研究和市场化。

  其次,对电动汽车给予财政补贴。在法国,购买每公里二氧化碳排放量低于60克的电动汽车可以得到最高5000欧元的财政补贴,购买每公里二氧化碳排放量低于130克的混合动力汽车,则可以享受2000欧元的税收减免。比利时政府给予每公里二氧化碳排放量低于105克的电动汽车车价总额15%的补贴,对每公里二氧化碳排放量低于115克的电动汽车以车价总额3%的补贴;意大利政府给予每公里二氧化碳排放量低于120克的电动汽车以3500欧元的补贴,如果排放量高于120克,则补贴额降为1500欧元;瑞典政府对电动汽车与传统燃油车之间差价部分的40%进行补贴。

  再次,税收减免和优惠。奥地利政府电动汽车减半征收增值税,同时不需要缴纳燃油消费税和按年征收的汽车税;芬兰政府给予购买电动汽车的用户以最高30%的车辆购置税减免;捷克政府则免除电动汽车的公路税;丹麦政府免征车重在2000千克以下的纯电动汽车的车购税;德国政府则规定电动汽车从其注册之日起可以在五年内免缴按年计征的汽车消费税;希腊政府规定电动汽车都免缴车购税,并按发动机性能给予一定的消费税减免。

  最后,停车或充电等其他便利。如在挪威首府奥斯陆,电动汽车可以享受到停车的便利,而且电动汽车在高速公路上免缴过路费;芬兰允许电动汽车在部分特定城市免费停车;丹麦的电动汽车可以免费使用道路上的充电桩进行充电;在瑞典的很多城市,电动汽车除了可以免费使用街道上的充电桩进行充电,还可以占用公共汽车的车道行驶。

  以上的“欧洲经验”,对于我国来说,最起码有三方面的启示。

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