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外企悄然进入中国电动汽车充电设备市场

导读: 2月5日,我们来到北京东郊的高安屯,这里的电动车充换电站正在紧张调试中。北京电力公司新闻负责人王磊对我们表示:“目前高安屯充换电站正在处于试运营阶段,2个月后全部工程将结束,届时每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求。该站集目前国内所有充换电模式于一站,使用了十余种充换电设备,居国内之首。”

  岁末年初,西门子 (中国)对外宣布获得中国140台电动汽车智能充电设施订单,这一看似平常的商业举动引起了业界强烈关注。有业内人士表示,在中国数亿级的充换电站设备市场,“狼”真的来了,自主品牌将会生存艰难。

  参加过“2011中国 (上海)电动汽车国际示范区充换电站设备招标”的企业代表马先生表示,140台充电机订单对于中资充换电站设备供应商来讲,份额还算是比较小的,但值得担忧的是很多设备的核心零部件技术掌握在国际大企业手里。他同时强调,国际企业入华之后,依靠其技术和品牌优势,很可能改变市场格局。事实是否真的如此?

  千亿级蛋糕

  2月5日,我们来到北京东郊的高安屯,这里的电动车充换电站正在紧张调试中。北京电力公司新闻负责人王磊对我们表示:“目前高安屯充换电站正在处于试运营阶段,2个月后全部工程将结束,届时每天能满足400辆纯电动环卫车的充换电需求。该站集目前国内所有充换电模式于一站,使用了十余种充换电设备,居国内之首。”

  我们从国家电网相关人士处了解到,作为国内最大规模纯电动汽车充换电站,高安屯充换电站是目前国内所有充换电站投资最大的。据北京电力公司公开信息显示,该站共设置4条换电流水线、1条配送线,安装充电机1044台,同时具备乘用车、电动大巴车的电池更换条件。

  那么建设一个像与高安屯规格相当的充换电站总投资会有多少?充换电设备又能占总投资的多少份额呢?

  我们从高安屯充换电站工程施工方中国建筑第二工程局有限公司了解到,该工程土建及设备安装总费用达到9500万元,其中还不包括高安屯循环经济产业园所无偿提供的9775平方米土地及充换电站所使用的设备与材料。

  “在充换电站的建设成本中,设备及材料才是最大头。充电站这些成本将会占到30%左右;换电站自动化程度更高,设备及监控系统至少占总成本的60%。”山东鲁能智能技术有限公司牛新矿对我们说,“消费者真正看得见的部分,其实所占充换电站的成本最少。”

  牛新矿对我们举例道:“1个充电机,成本也就6000元左右,但是一台干式变压器就近40万。一套电池更换设备的机器人要百万元,监控系统购买及维护少则100万~200万,多则300万~400万,而其他的变电与配电设备、高频开关直流电源成套装置、蓄电池柜、配电室及整个充换电站网络运营中心管理软件等的产品的价格更是不菲。”

  采访结束后,尽管上述人士以“工程正在进展中,无法核算最终成本”为由,未明确指出高安屯充换电站最终的实际投资额,但是其表示“设备方面的投资额至少数千万”。

  公开的信息显示,目前北京地区已建设完成航天桥、延庆、熊猫环岛等12座充换电站,充电桩274个。2015年底,将建成由6座大型集中充电站、250座充换电站、210座小型配送站组成的电动汽车充换电三级服务网络。有业内人士分析,若以分别建设充电站与充换电站的保守成本1000万与5000万计算,光北京市的充换电站设备市场将会产生至少100亿的市场规模。

  如果放在全国范围,这个数字将更加惊人。据平安证券发布的最新预测,在新能源政策的支持下,预计2010~2015年我国年均新能源汽车需求量将达到35.2万辆,2015年需求量将达97.7万辆,年均增长率216%。为适应电动汽车发展要求,在“十二五”期间将建设充电桩22万个。中国战略能源发展研究中心副主任董天凯接受我们采访时表示,充电设施市场的巨大蛋糕已经逐步成形,市场竞争一触即发。

  尽管如此,我们调查发现,截至目前,媒体对充电站设备市场关注并不多,对于外资进入该市场的报道更是凤毛麟角。业内资深评论员梁成翔表示,其实外资早已进入充换电站的设备市场,不为人知的主要原因在于,有些是直接参与投标,更多的是换成了资本合作的方式,进而间接参与,显得很隐蔽。

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