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德国电动汽车充电关键技术取得进展

导读: 根据德国联邦政府规划,至2020年,将有100万辆电动汽车上路行驶。电动汽车的发展,不但取决于车辆技术和电池的发展,而且也取决与是否能够提供方便快速安全可靠的充电基础设施。

  根据德国联邦政府规划,至2020年,将有100万辆电动汽车上路行驶。电动汽车的发展,不但取决于车辆技术和电池的发展,而且也取决与是否能够提供方便快速安全可靠的充电基础设施。
 
  德国应用科学研究机构-弗劳恩霍夫研究院正开展一项联合研发项目-“弗劳恩霍夫电动汽车系统研究”(Verbundprojekt Fraunhofer Systemforschung Elektromobilit?t),该项目得到德国联邦教研部支持,弗劳恩霍夫研究院的30多家研究所参与了该计划。
 
  据德国联邦教研部介绍,该项目已经取得一批重要成果。弗劳恩霍夫太阳能系统研究所(ISE)开发出一种三段式充电装置,标称功率为22千瓦,可在45分钟内将常用的电动汽车电池充电至80%的充电状态。该装置具有能量效率高(能量转化效率达到97%)、安全性好、体积紧凑(0.35升/千瓦)等特点,既可以作为外接式充电装置,也可以集成到电动汽车上形成车载充电装置。该装置使用了最先进的碳化硅晶体管技术,该技术以往使用在光伏技术领域,其特点是能量转换过程中能量损失非常低。
 
  德国弗劳恩霍夫研究院的科学家介绍说,该研究项目的下阶段目标是实现电动汽车快速充电系统的智能化,如实现充电装置自动识别电动车,相互间进行信息交换,计算电能量流情况,识别电能资费状况,使充放电过程实现最优化,提高系统安全,例如在下班后电动车集中充电的时段,能够有效防止出现电网过载现象。另一个远期目标是将电动汽车的电池作为分散式电能储存器使用,补偿可再生能源供应的波动,实现可再生能源在移动场合的使用。同时还将实现必要时向电网回馈电能,为此正在研发智能化的双向充电装置。

  德国弗劳恩霍夫研究院专家认为,关于电动汽车充电运营模式,目前常见形态的加油站,在电动汽车时代将不复存在,因为即使最快速的充电过程,也不可能几分钟时间完成。而集中更换电池的解决方案,因为电动汽车生产企业各自采用电池的标准的不同,很难实现。同时因为缺乏统一的电动汽车电池标准,也给公共充电站的设计和建设增加了难度。必须寻求新的营业模式并投入实际使用。人们不愿意接受过于复杂的技术,只有简便易行的解决方案才能最终赢得市场。

  来源:科技部

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