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闽将再增电动汽车充换电站

导读: 日前,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》获批,提出力争到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆。  在实际操作层面,记者从国家电网福建省电力公司了解到,今年内福建省还将完成2座电动汽车充换电站和4个移动充电仓的建设任务。

  日前,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》获批,提出力争到2015年我国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超过500万辆。

  在实际操作层面,记者从国家电网福建省电力公司了解到,今年内福建省还将完成2座电动汽车充换电站和4个移动充电仓的建设任务。

  年内我省将有4座充换电站

  记者从福建省电力公司了解到,目前,福州和厦门各有1座充换电站,另有300个充电桩分布在全省九设区市。今年,我省还计划建成2座电动汽车充换电站,其中厦门1座、福州1座;建成4个移动充电仓,其中厦门3个、三明1个。

  据了解,目前我省建成的电动汽车充换电站采用电池与车身分开充电的方式,客户到换电站更换电池,电池采取租赁方式,按行驶里程或充电电量计费,更换时间大约7~8分钟。充电桩是采用整车充电的方式,充电时间大约为8~10小时,可充电20千瓦时左右。

  受电池能量密度制约,家用纯电动轿车充一次电大约能跑130公里,耗电量大约为每百公里15千瓦时。若是正常上下班使用,大约3~4天充一次电。

  有赖于地方政府支持力度

  业内人士认为,PM2.5检测正在铺开,颗粒排放的控制更加严格,因此,对新能源汽车的投入和扶持必然会成为一种趋势。目前电动汽车市场还未形成气候,主要受制于配套设施少、电池续航能力有限,且政策在补贴、用地上没有足够的支持。

  据了解,早在2010年6月,上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市就启动私人购买新能源汽车补贴试点,纯电动汽车每辆最高补6万元,杭州、深圳则追加到最高12万元。而目前我省各地针对电动汽车的优惠政策尚未出台,影响了市民购买电动汽车的积极性。同时省内对电动汽车充换电站的用地性质没有统一确定,一定程度上影响了电动汽车充换电站用地批复与建设。

  另据了解,福建省汽车工业集团有限公司已与河南省新乡市合作,先期投放50辆电动出租车进行示范运营,运行情况良好。如果条件合适,电动汽车作为公务车和出租车有望引进福州。

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