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中国电动汽车充电站产品市场分析

导读: 按照《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》到2015年左右,我国将在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系,满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。

  一、电动汽车充电站现状分析

  1、电动汽车充电站规模及增长

  按照《电动汽车科技发展“十二五”专项规划》到2015年左右,我国将在20个以上示范城市和周边区域建成由40万个充电桩、2000个充换电站构成的网络化供电体系,满足电动汽车大规模商业化示范能源供给需求。

表1 2011-2016年中国电动汽车充电桩市场规模

数据来源:ICTresearch2012,03

  二、电动汽车充电站政策分析

  1、电动汽车充电站标准制定情况

  电动汽车充电设施162项标准初步形成

  电动汽车充电设施是七大新兴产业领域里很重要的一个方面,国家能源局相关部门正组织开展了相关工作。关于产业发展的标准,国家能源局和国标委成立了一个充电设施的工作组,由国家能源局牵头开展工作,目前该标准体系已经搭建完成,相关的企业、专家研究人员已经形成了162项标准,主要是为了配合产业的健康有序发展。

  电动汽车充电设施属于电力设施,国家能源局在去年年中就开始组织几大电力公司、石油公司开展调研,主要是为了在十二五电力建设规划当中提供必要的技术理论基础。但该规划正在编制过程中。国家层面出台的相关标准则对行业具有指导意义,它能使充电设施制造相关企业达成一致,有利于增强消费者购买电动汽车的信心。

  电动汽车电池充换电站是坚强智能电网的重要组成部分,高效完善的电池充换电服务,是电动汽车推广应用的先决条件。电动汽车电池充换电站分为三类:电池更换站、电池配送中心、电池配送站,构成了电动汽车高效快捷补充电能的服务网络,其设计标准是保证充换电设施建设质量的基础。

  国家电网发布电动汽车充换电站工程规定

  2011年国家电网公司基建部组织编制了电动汽车电池充换电站设计内容规定,于12月发布覆盖电池更换站、电池配送中心、电池配送站等三类电动汽车电池充换电站工程的设计内容深度规定,针对不同工程电池充电、转运、更换等各环节,规范了工艺流程、设备选择、平面布置、监控系统的设计和建设要求。

  电动汽车电池更换站、电池配送中心、电池配送站的标准化设计和建设,合理解决了目前电池技术不支持快充、电动汽车产业因服务网络不完善发展受限,以及配电网难以承受大规模随机充电等问题,形成了电动汽车充换电服务网络的合理发展模式,可以通过智能电网、物联网和交通网的“三网”技术融合,实施网络化、信息化和自动化的“三化”管理,提供电动汽车用户跨区域同网、同质和同价的“三同”服务,体现了智能化、便利性、低用户成本的特点,以实现电动汽车高效、快捷的电能补充。三类工程设计内容深度规定的发布应用,有利于精益化、标准化、规范化电动汽车智能充换电网络的建设,有利于推动电动汽车产业的发展。

  2、电动汽车充电站建设情况

  截止到2011年底,我国主要城市的充电站建设情况如下表。

表2 主要城市充电站建设情况

数据来源:ICTresearch2012,03

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