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电动汽车电池回收标准急需“充电”

导读: 受相关政策激励,越来越多的电动汽车开始“驶入”百姓生活。与此同时,动力电池的回收话题也逐渐升温。

  受相关政策激励,越来越多的电动汽车开始“驶入”百姓生活。与此同时,动力电池的回收话题也逐渐升温。“尽管目前到回收期的动力电池较少,但随着对动力电池技术研究的深入和需求的增加,动力电池回收利用应逐步提到日程上来。”清华大学汽车研究所副所长陈全世近日在接受专访时介绍说,欧洲计划投入300亿欧元开展动力电池回收研究。

  德国环境部发言人表示,电池研究得到德国联邦政府的大力支持。“鉴于资源紧缺以及欧盟范围内的回收规定,及早制定环保地回收利用动力电池的解决方案是必要的,也是很有意义的。”德国环境部发言人对此作出上述表示。

  据了解,我国动力电池回收工作也已经开始起步。今年6月8日“中德动力电池回收利用项目联合工作组”第一次会议在青岛举行,紧接着7月又在北京进行了就推进动力电池回收利用的技术开发与产业示范的进一步磋商。目前,北京已通过了有关动力电池后续使用的地方标准。

  动力电池回收前景广阔,发达国家积极行动

  尽管电动汽车在全球尚未大规模市场化,但电动汽车动力蓄电池的回收利用体系已引起各国政府和企业的关注。日本已经初步建立起“蓄电池生产-销售-回收-再生处理”的镍氢动力蓄电池回收利用体系。

  陈全世表示,与日本相比,欧、美等发达国家的电动汽车动力蓄电池回收利用体系稍显滞后,不过也已经开始着手研究。德国环境部发言人表示,动力电池回收市场前景广阔,最近几年德国政府增加了相关的投入。德国环境部发言人说,“电池研究是由联邦政府支持的"技术灯塔"项目之一。”陈全世表示:“目前德国还没有动力电池的制造商”。

  欧洲计划投入300亿欧元用于动力电池的相关研究。据德国环境部了解到,德国联邦环境部在过去已资助了由工业企业和科研机构参与的两个相关联合体,目的是研究蓄电池材料的回收利用方法、动力蓄电池回收网络体系建设和蓄电池拆解流程。今后还将继续为这方面的研究提供资助。另据报道,美国能源部近期资助950万美元给托斯寇(Toxco)公司,以支持其建立美国第一家镍离子蓄电池回收再利用工厂。

  我国行业主管部门也十分重视电动汽车动力蓄电池的回收利用工作。2010年公布的《节能与新能源汽车产业规划(征求意见稿)》提出:加快培育节能与新能源汽车产业链,推进充电设施、蓄电池回收利用、资源开发利用等方面的协同发展;在保障措施中明确提出:制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法,设定动力蓄电池回收及再生企业准入条件,明确动力蓄电池收集、存储、运输、再生处理等环节的管理要求,研究制定促进蓄电池再生企业提高技术水平和环保水平的优惠政策。

  动力电池回收:梯次利用是重点

  陈全世表示,目前动力电池主要用于两大领域:电动车及储能。虽然我国目前电动车的产量还较少,真正到回收期的动力电池也不多,但随着动力电池技术研究的深入和需求的增加,动力电池回收利用应逐步提到日程上来。

  尽管动力电池的回收市场还未成形,但专家预测,5年后动力电池回收有可能形成一定规模。

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