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电动汽车用作建筑蓄电池和应急电源已成趋势

导读: 把电动汽车用作蓄电池,与光伏发电系统配套为住宅和楼宇提供电力,这种举措已开始。使用方法有,用作应急电源,或是用作备用电源在用电高峰时起到抑制峰值功率作用等。

  把电动汽车用作蓄电池,与光伏发电系统配套为住宅和楼宇提供电力,这种举措已开始。使用方法有,用作应急电源,或是用作备用电源在用电高峰时起到抑制峰值功率作用等。

  东日本大地震以后,可起到蓄电池作用的电动汽车(EV)备受关注。这是因为,消除在紧急情况和用电高峰时发生停电等带来的不安,已经成为刻不容缓的课题。

  除了上述紧急情况外,将电动汽车用作蓄电池,在优化家庭用电的家庭能源管理系统(HEMS)、管理智能住宅和楼宇等的BEMS,以及实现智能建筑方面,也能够成为非常有效的基础设施。

  即使采用了光伏发电等,如果不能储存所发的电力,就只能舍弃富余部分。将这些富余的电力储存在电动汽车的蓄电池内,在住宅和办公室用电量较大的时段,从停车场放电以提供电力,这样便可在适宜的时段出售或储存所发的电力。使用方法与固定设置于设施内的“定置式蓄电池”稍有不同,可提高电力自给率。

  从电动汽车与城市之间的关系来看,保证每栋大厦拥有几十辆电动汽车,并在地下停车场等处泊车时使之与大厦电力系统连接,如果建立起这样的机制,便可使电动汽车作为每个区域的应急电源发挥作用。即使在平时,也可在盛夏等电力需求高峰时期用做大厦的备用电源,以此来削减峰值电力。目前,各公司正致力于利用这种电动汽车独有价值的尝试。

  汽车在行驶时间以外也具备设备价值,担负着电力这一社会基础设施的作用。从这种观点来看,新的运营商参与建筑及城市建设可以说是一种必然趋势。

  如今汽车厂商提出的理念中不仅是开发、制造和销售电动汽车,甚至还包括住宅建设和城市建设,这种趋势十分明显。在目前推进的智能电网和智能城市的实证试验中,已经把电动汽车作为蓄电池使用,通过结合可再生能源,力争使大厦和地区电力接近自给自足的举措已经开始。

  来源:日经能源环境网

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