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广州“限牌令”让电动汽车受惠 全城仅一座充电站在用

导读: 广州限牌细则将助力汽车产业向新能源转型,五年内,或真正迎来首轮混合动力产业化浪潮。但按照新能源汽车发展规划以及发展趋势,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。调查发现,目前只有一座充电站在正常运营。这对广州来说,新能源汽车推广仍显得任重道远。

  受到各方强烈关注的广州汽车“限牌令”细则日前开始正式实施,试行期间,全市中小客车增量指标为12万个,并按照1:5:4的比例配置。具体来说,10%用于新能源车,50%用于普通车摇号,40%则用于普通车竞价。

  广汽集团研究院控制工程首席总工程师徐吉汉表示,广州限牌细则将助力汽车产业向新能源转型,五年内,或真正迎来首轮混合动力产业化浪潮。但按照新能源汽车发展规划以及发展趋势,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向。这对广州来说,亟待解决充电桩等配套设施建设。

  调查发现,目前只有一座充电站在正常运营。这对广州来说,新能源汽车推广仍显得任重道远。

  现状

  仅一座纯电动车充电站在运营

  继北京,上海之后,广州也加入实施汽车限购政策的城市。此限购令一出,广州市一年内中小客车增量瞬间变成了配额制。

  试行期间,全市中小客车增量指标为12万个,按照1:5:4的比例配置,即1.2万个新能源车增量指标、6万个普通车增量指标以摇号方式配置,4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。新能源及节油率超过20%的混合动力中小客车纳入环保车范畴,并可获政府补贴1万元。为新能源汽车的市场推广再加一个重要砝码。

  新能源车与广州限购的碰撞,究竟会擦出怎样的火花?据调查,目前广州在售的三款纯电动的新能源车,分别是比亚迪的E6,另一款是上海通用雪佛兰的VOLT,还有一款是日产的Leaf。这三款纯电动车的售价均价在40万元左右,加速性能、续航里程等等方面的性价比并不高,导致问津者少。

  影响纯电动车销售市场的另一个原因是,实际使用起来并不是很方便。

  广州的停车场几乎没有提供插座充电。在广州,充电站只有三座,两座在亚运城,另一座在大学城。其中,位于亚运城附近的两个充电站现处于闲置状态,只有位于大学城的充电站在正常运营。但是这个充换电站的服务对象也仅是381路和801路两条线路共26辆公交车。

  值得一提的是,发展新能源汽车,广州雄心勃勃。在《广州市新能源和可再生能源发展规划(2008-2020)》中计划至2020年,广州省市汽车行业生产各类节能和新能源车达到年产80万台,新能源汽车行业产值达2400亿元。到2015年,广州市将建成公交充电站61座(包括慢充站38座,快充站23座),公共充电站54座(均为快充站),慢充充电桩80110个(不含公交慢充桩)。

  趋势

  以电动为新能源汽车战略取向

  近日,《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》公布,规划指出,以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。财政部每年将提供10-20亿元资金支持节能与新能源汽车产业发展。

  在电动车里程上,提出到2015年,纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车最高车速不低于100公里/小时,纯电驱动模式下综合工况续驶里程分别不低于150公里和50公里。在电动车节油性能上,到2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里,节能型乘用车燃料消耗量降至5.9升/百公里以下。

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