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“深圳模式”成功 给力纯电动汽车发展

导读: 日前,有关方面传出消息,深圳市政府今年将再次采购1000辆纯电动公交车,用于补充城市公交运能。作为国内纯电动汽车领军企业,比亚迪有望取得较大份额的订单。而按照先前的计划,深圳市政府还将向比亚迪采购500台e6纯电动汽车,用作出租车运行。

  9月3日上午9点,深圳福田交通枢纽站出口,一辆202路比亚迪K9纯电动公交车安静地驶过。在深圳,这样的公交车有200辆,从2011年1月6日投入使用到现在,它们已经安全运行了20个月。安静、节能、零排放,是它们带给这个城市的礼物。

  日前,有关方面传出消息,深圳市政府今年将再次采购1000辆纯电动公交车,用于补充城市公交运能。作为国内纯电动汽车领军企业,比亚迪有望取得较大份额的订单。而按照先前的计划,深圳市政府还将向比亚迪采购500台e6纯电动汽车,用作出租车运行。

  投入深圳城市公交运营以来,K9和E6纯电动汽车的可靠性、稳定性和经济性得到市场检验。市场传言称,从明年开始,深圳的新能源汽车采购大门,将只对纯电动汽车开放。作为外围服务部分,充电站建设问题也将得到解决。明年开始,新投运纯电动出租车的充电设施,都将由南方电网统一建设、运营。

  从政府到企业,从运营到配套,整体来看,深圳市公交纯电动化演进的各个关键环节都已打通,纯电动汽车大规模商用时代即将来临。有分析人士表示,在巨大的经济和社会效应示范之下,全国公交纯电动升级改造也有望渐次勃发。

  “深圳模式”给力纯电动汽车发展

  2009年,国家出台鼓励政策,通过提供财政补贴,计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,涉及公交、出租、公务、市政、邮政等领域。

  北京、上海、深圳、长春、杭州、合肥、长沙、昆明等进入“十城千辆”计划25个试点城市名单。三年来,各地均投入了相当数量新能源汽车,进行示范推广应用,主要包括混合动力汽车和纯电动汽车。作为试点城市之一,深圳在新能源汽车示范推广方面力度很大,其中,纯电动公交车和纯电动出租车首次实现规模商业化运营。

  根据深圳市发改委公开的数据,截至2012年6月底,深圳市新能源汽车总数量达到3147辆。其中,公交车2050辆(包括混合动力1771辆、纯电动253辆、纯电动中巴26辆),纯电动出租车300辆,燃料电池车62辆,公务车20辆,家用车超过751辆。

  一位不愿具名的新能源汽车行业专家在接受采访时表示:“深圳的新能源汽车数量位居全国前列,其中‘大运会’功不可没。”数据显示,借力“大运会”,仅2011年,深圳就投入新能源汽车2011辆。这其中比亚迪作为纯电动汽车的主力,投入K9纯电动公交车200辆,e6纯电动出租车300辆。

  “和其他赛事和展会中示范应用的新能源汽车‘最后都死掉了’的命运不同,深圳这些新能源汽车最后都转入公交车和出租车市场,成功实现商用。值得一提的是,纯电动汽车的规模化商用,以前在全国是不曾有过的。”上述专家表示。

  这要归功于深圳有关方面为纯电动汽车市场化应用所做的铺垫。

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