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纯电动汽车市场还远未到临门一脚时刻

导读: 近日,比亚迪汽车掌门人王传福再次语出惊人,他表示,“纯电动汽车市场的打开只差临门一脚。

  近日,比亚迪汽车掌门人王传福再次语出惊人,他表示,“纯电动汽车市场的打开只差临门一脚。”纯电动汽车市场的打开真的只差临门一脚吗?笔者并不认同这样的一个观点,众所周知,任何新产品要打开市场,其关键是要有私人的市场需求。而从目前纯电动汽车的发展现状来看,其还远没有纳入到消费者的购车范畴,也就是说其还并没有广泛的私人的市场需求。我们且从王传福先生发出上述惊人之语的依据中来找出目前新能源汽车打开市场远没到临门一脚时刻的论据:

  依据之一:比亚迪前9个月共销售新能源乘用车1801辆,其中比亚迪e6纯电动车895辆、比亚迪F3DM双模电动车(混合动力)906辆。

  实际情况:今年前9个月国内狭义乘用车销量为964.6万辆,而比亚迪产狭义乘用车销量为30.4万辆,也就是说,比亚迪两款新能源汽车的销量占国内狭义乘用车销量的比例几乎可归零,占比亚迪产狭义乘用车销量的比例也仅0.59%。尤其值得一提的是,在这1801辆的销量当中,如果除去公务购车、出租车等示范运行车辆,又有几辆是私人购买的?因此,这条所谓的依据并不成立。

  依据之二:来自全球各个城市的一些小批量订单也在加快。11月1日上午,49台比亚迪e6装上外贸滚装船,从天津港环球滚装码头驶向哥伦比亚的首都波哥大。不久前,伦敦也已经确定引进50台比亚迪e6纯电动车作为出租车。

  实际情况:这样的小批量订单即使来得再快,也难避免一个尴尬,那就是真正的私人购买几乎为零。无论是哥伦比亚首都波哥大购买的49台比亚迪e6,还是伦敦确定引进50台比亚迪e6纯电动车等,无不都是集团甚至是政府行为,与私人消费不相关。因此,这条所谓的依据并不成立。

  依据之三:国内新能源汽车企业整体销售状况也好于往年,根据中国汽车工业协会公布的数据,今年前9个月国内主要乘用车企业已销售新能源汽车6982辆,其中纯电动车3009辆,混合动力车3973辆。

  实际情况:今年前9个月国内狭义乘用车销量为964.6万辆,也就是说今年前9个月新能源汽车的销量占国内狭义乘用车销量的比例几乎仍然可归零。而同样的道理,在这6982辆的销量当中,如果除去公务购车、出租车等示范运行车辆,又有几辆是私人购买的?因此,这条所谓的依据并不成立。

  依据之四:国家政策出现了更为积极的倾向。国务院机关事务管理局、工业和信息化部、科技部去年12月26日在北京共同启动中央国家机关新能源电动公务用车试点示范工作。中央国家机关11个部门首批试用23辆新能源电动汽车作为公务用车,车辆由比亚迪和江淮提供。

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