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2013比亚迪新能源汽车能否跑的更远

导读: 从三年前辈股神巴菲特追捧,股价飞涨让王传福一跃成为中国汽车首富,到如今曝出净利润下滑九成的财报,这都是比亚迪及其掌门人王传福所经历的关键时刻。所谓经得起多大赞。

  从三年前辈股神巴菲特追捧,股价飞涨让王传福一跃成为中国汽车首富,到如今曝出净利润下滑九成的财报,这都是比亚迪及其掌门人王传福所经历的关键时刻。所谓经得起多大赞美,就需要忍受得住多少诋毁,比亚迪一直以来都以一个备受争议的形象吸引外界目光。

  所幸,在刚刚过去的2012年,一门心思要在新能源领域大展拳脚的王传福,终于盼来了些许市场转暖的曙光。除了全球光伏产业的哀鸿遍野,比亚迪在纯电动汽车和国内光伏产业的布局并未放慢脚步,而其在公交和出租车领域的电动化金融购车方案,更是直击政府采购和地方保护的“要害”。

  以技术出身的王传福,在经历一系列变故和挫折之后,不再奢望只以简单的技术突破,来打响新能源领域的每一次冲锋。尤其是在各方都在观望纯电动汽车将如何在商业化“试水”上迈出第一步时,比亚迪勇敢地站出来做第一个吃螃蟹者,不管最终结果是“先进”还是“先烈”。

  从一开始,王传福就将目光瞄准了两个市场,国内和国际。在国内,除了拉国际开发银行入局启动“量身定制”的金融购车方案外,比亚迪还照顾到地方政府希望将“GDP留在当地”的顾虑,分别在多个有采购意向的城市设立纯电动大巴组装厂,希望借此冲破地方采购阻力。

  去年12月27日,在“深圳市公安局新能源警用车辆启动仪式”上,比亚迪向深圳市公安局交付首批500辆纯电动e6警务用车。而在此之前,在深圳已有300台比亚迪纯电动出租车和200台纯电动大巴组成了全世界最庞大的电动公共交通车队,总营运里程已突破3600万公里。

  按照王传福在去年11月透露的信息,在公交领域,深圳还将追加采购500台纯电动e6轿车投入到出租车领域。在“总部”深圳取得的巨大成功,让王传福为首的比亚迪高管团队欢欣鼓舞。而将“深圳模式”复制到全国乃至全球其他城市,则成为王传福在新能源领域突围的重要法宝。

  事实上,在长沙、西安、宝鸡、韶关的街头,都有比亚迪纯电动车的身影;在天津和云南,比亚迪与当地合作生产和推广电动公共交通,这种新的“落地模式”正在加速比亚迪公交电动化的普及。而在国际市场,比亚迪采取的策略更为灵活,从电动储能站建设到设立合资或独资公共电动巴士运营公司。

  2012年的最后一个月,对于王传福和比亚迪而言是捷报频传的一个月。

  当月,比亚迪除了向深圳市公安局交付500辆e6纯电动警务用车,还宣布大型储能系统首次出货瑞士、与陕西省榆林市政府签订协议,在当地投建500MW光伏电站建设项目。与此同时,比亚迪还在保加利亚成立海外第一个电动大巴合资公司,并在南美国家哥伦比亚组建当地首支纯电动出租车队。

  同样在去年12月,比亚迪高级副总裁李柯女士透露,比亚迪将从今年起在加州建立比亚迪首个海外全资大巴工厂。

  如果不出意外,今年3月或4月比亚迪将正式对外宣布北美工厂的具体地址,建成之后即可投产。据李柯透露,预计2014年产量为50辆至100辆纯电动大巴。到2015年,预计年产500辆以上。新厂的管理团队和员工将从当地聘请,部分生产线和模具将引自国内。

  而在更早之前,比亚迪已经谋求从欧洲获得纯电动车的订单。

  自2012年6月在荷兰弗里斯兰获得欧洲首个电动大巴公开招标项目以来,比亚迪现已在荷兰、芬兰、丹麦、美国、加拿大、乌拉圭等国家签下电动大巴订单,且其电动大巴已在西班牙、比利时、匈牙利、哥伦比亚、智利、秘鲁等成功进行了试运营。

  在国际国内两大市场的推动下,比亚迪新能源汽车事业已经打破长期以来的沉寂,而能否在财务上给公司带来积极影响,尚需今明两年的观望和等待。正如王传福所言,新能源汽车的市场商机只青睐准备充分的那些企业,只有那些做得最多走得最远也最有可能在短期内大规模量产的企业,才可能分得市场第一杯羹。

  2013年,王传福和他带领的比亚迪能在新能源领域成功突围吗?外界正在拭目以待。(撰写:杨小林)

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