侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

正文

电动汽车冲破十面“霾”伏在即 政府应有所作为

导读: 随着全球能源日趋紧张,生态环境日益恶化,关于新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。

  随着全球能源日趋紧张,生态环境日益恶化,关于新能源汽车的开发与应用问题已成为各国汽车工业积极探索的焦点。国内外汽车业界已经达成共识:发展新能源汽车已不再是该不该的问题,而是上升到如何执行的层面。

  在中国,发展新能源汽车一直是一个热门话题。自2009年开始实施的“十城千辆”工程开始,国家大力推广新能源汽车,以期望新能源汽车产业能实现中国汽车工业“弯道超车”的梦想。随后,国家在财政补贴、税收优惠、产业扶持、示范运营、标准制定、联盟建立等多方面出台相关政策为发展新能源汽车铺路。不过2012年7月9日国务院印发《节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)》后,这一热点似乎开始降温。即便是2012年9月20日财政部下发《关于组织开展新能源汽车产业技术创新工程的通知》也没能引起太大的波澜。

  回首2012年,当年风风火火的“十城千辆”计划最终未能实现,新能源汽车的销量依旧是半死不活,在人们心中处在“可有可无”的尴尬地位。据中国汽车工业协会1月11日发布数据显示,2012年中国新能源汽车销量达到1.28万辆,其中纯电动汽车1.14万辆,按照可比口径比较,纯电动汽车销量同比增长103.9%。然而,按照2012年中国汽车销量1931万辆的规模,新能源汽车的销量占比仅为0.6%。2009年“十城千辆”工程开始时,很多城市都豪情万丈,纷纷雄心勃勃地制定了4年内新能源汽车增长1-3万辆不等的目标。事实上,25座示范运营城市每年推广新能源汽车总和都停留在一万辆左右,总体结果令人沮丧。据科技部数据显示,北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中,公共服务领域2.3万辆(包括客车、出租车以及一些政府用车),私人领域0.44万辆。2013年3月底将完成财政补贴清算,示范推广规模将达到3.97万辆。这远远低于诸多城市在开始时设立的预期目标。这说明新能源汽车推广了一圈之后,并未实现计划中的普及,要实现国家“十城千辆”的宏大计划,全产业链的重新梳理和加大推广力度将成为接下来的重要课题。

  1月上旬以来,全国近半城市遭遇“雾霾锁城”,深陷十面“霾”伏。“望长城内外,浓雾莽莽;京华上下,阴霾滔滔。车舞长蛇,烟锁国道,交通事故节节高。”当“世界末日”的话题渐渐淡出人们的视野,疯狂肆虐的雾霾让人们丧失了更多的安全感。如果说十八大报告里的“建设生态文明”“建设美丽中国”为国人描绘出一个令人期待的蓝图,那么全国多地因PM2.5严重超标导致的持续雾霾天气则更像是地球对人类的一个警告理想很丰满,现实很骨感,我们距离生态文明的目标还有很长的路要走。

1  2  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号