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美国电动汽车黯淡 菲斯克出走祸焉福焉?

导读: 有最新消息称,菲斯克正在等待两家中国企业的最终竞购,但吉利已经放弃竞购,东风很有可能最终胜出,但尚不确定菲斯克自动将东风看做胜出方。

  3月13日,美国豪华电动汽车公司菲斯克的创始人兼首席设计师亨里克菲斯克(HenrikFisker)突然宣布退出菲斯克,不再担任该公司的掌门人。

  此消息一出,舆论一片哗然。对于亨里克菲斯克,汽车业内对他的赞誉是绝对的,不仅仅是因为他曾经担任宝马设计公司CEO、阿斯顿氠丁设计总监并设计出宝马Z8、阿斯顿氠丁DB9等著名车型,最重要的是与BernhardKoehler共同创设了菲斯克豪华电动车公司,这位“设计天才”成为“商业奇才”。

  但令人惋惜的是,亨里克菲斯克并没有坚持到最后,美国电动汽车的黯淡现状直接掩盖了菲斯克本人的光环,而菲斯克本人的出走甚至会影响这家电动汽车公司的未来。

  离职“内”“外”

  对于出走的原因,菲斯克在一封写给外媒的邮件当中称是由于“与公司管理层存在重大分歧以及对公司目前执行的经营策略有不同看法”,但对于具体的细节,菲斯克却拒绝评论。

  虽然菲斯克以沉默的方式应对“出走事件”,但个中原因其实已经相当明显。如果新能源概念在美国本土市场仍旧如日中天,那么菲斯克或许还能继续支撑这个烧钱的企业,而随着美国本土对于新能源青睐程度的不断缩水,菲斯克的出走也就成了可以预料的事情。

  多年来积累的资金亏损、唯一一款车型KARMA的销售惨淡、美国能源部截留大部分贷款、两次自燃事件的影响、电池供应商被收购、第二款车型迟迟不能上马等,几乎每一个因素都能导致这家靠政府资金支撑的公司走向衰退。

  但菲斯克并没有因为这些外部因素而退缩,相反还在前不久举行的日内瓦国际车展上宣称“我坚信会击败经济衰退”。

  如果外部因素不是导致菲斯克出走的真正原因,那么内部的分歧就是导致这位驾驭者偏离方向的导火索。

  “我真没有想到生产制造一辆能在公路上跑的汽车会这样得难。特别是在去年前六个月,坏消息一个接着一个,当你发现一个问题时,过不了多久,另外一个问题也接踵而至,厄运似乎无穷无尽,”菲斯克最近在接受媒体采访时表示,“但是菲斯克依然在运行,菲斯克依然源源不断地生产着汽车,菲斯克在银行仍然有存款,菲斯克依然在扩大市场。”

  虽然菲斯克昨日的“豪言壮语”仍在,但菲斯克本人却已不在。辞职后,他自己掏钱买了一辆KARMA。

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