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中国市场或成为电动汽车的“救火场”

导读: 毫无疑问,电动车在美国的发展史要远久于中国,但发展前景似乎跟中国没得比。

  毫无疑问,电动车在美国的发展史要远久于中国,但发展前景似乎跟中国没得比。近日,又有一家美国电动汽车制造商Fisker遭遇困境,他们开始在全球范围内寻找买家。有消息称,有可能成为其新东家的,最有可能来自中国。这也印证了雷诺-日产CEO戈恩的说法,中国或许会成为电动车的“救火场”。

  正是基于这样的想法,包括大众汽车、雷诺日产在内的国际车企加速了纯电动汽车的开发,他们希望在未来的竞争中占得先机。

  中国企业又现海外并购案

  近日,美国电动汽车制造商Fisker由于经营困难,打算寻求财务支持者和合作伙伴,日前,来自中国的吉利汽车和东风汽车都向它抛出了橄榄枝。

  据美国媒体报道,吉利汽车早些时候报价2亿-3亿美元来收购部分Fisker的股份,但最终吉利汽车高管和顾问认为这项交易的风险太大而放弃了收购想法。与此同时,东风汽车向Fisker开出了3.5亿美元的报价,欲收购其85%的股份。目前,东风汽车并未正式回应收购传闻,而Fisker品牌新闻发言人对此进行了确认。同时,Fisker表示还接到了来自其他地区不同竞标者的报价,其中包括同样来自中国的万向集团。万向集团此前通过注资并购挽救了电池供应商A123公司并使之复产,而后者先前的破产风波使得Fisker电池系统的供货出现长达六个月的暂停,因此Fisker本次卖盘也属于A123破产风波的连锁反应之一。

  不过,又有报道称,吉利和东风汽车最近退出了谈判。原因是未能就是否恢复一笔与美国政府签订的贷款协议达成一致。在四月发放这笔贷款之前,Fisker汽车的未来充满了不确定性。此外,收购的潜在要求是公司必须在特拉华州工厂进行生产,这也成为两家中国汽车厂商放弃收购的原因。

  大众量产版纯电动车e-up亮相

  3月14日,大众汽车表示,第一款将批量生产的纯电动车e-up即将在今年秋季法兰克福车展上正式发布,预计其售价在15000英镑左右(约合14万元人民币)。

  这款纯电动小车以大众目前最廉价的up为蓝本,采用四座布局。车重控制在1185千克。动力方面,e-up纯电动车搭载了一款功率输出60千瓦的电动机,持续功率输出为40千瓦,最高扭矩210牛·米,0~100公里加速时间为14秒,最高速度130公里/小时。

  按照新欧洲行驶循环(NEDC)标准,e-up电动车一次充电续航里程150公里,其电池采用快充模式可在30分钟内充入80%电量。

  该车电池充电口位于加油盖后方,电池则整合入车身地板。该车可配备联合充电系统,由大众和福特等八大车企共建标准,能够支持直流和交流充电。司机可从绝大部分充电站补足电能,而不用顾忌直流-交流差异或者充电电压的不同。

  雷诺日产:中国市场将挽救电动车

  雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩日前在雷诺欧洲交付Zoe电动车的发布仪式上预测,中国政府推广电动车的力度将营造有利环境,中国市场将成为挽救电动车未来的“救世主”。

  戈恩引援数据称,中国政府计划到2020年打造200万辆纯电动车和插电式混合动力汽车的产能,这将支持电动车产业继续发展。

  数据显示,日产去年销售了26973辆聆风纯电动车,低于预期目标20%。

  外媒表示,尽管美国和欧洲政府提供了多重补贴,但最近3年来电动车销量仍然较低,这使得中国成为电动车信奉者最后的壁垒。
 

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