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名企“撒谎”背后:谁消灭了电动汽车?

导读: 2012年电动车行业的日子并不好过,而各大车企在过去一年里已相继启动对各自电动汽车项目的重新评估。

  苏格兰长笛吹奏的哀乐响起,送行车队蜿蜒在洛杉矶桑塔莫妮卡大道上,身着丧服的人们聚集在美国加州最古老的公墓之一——好莱坞永恒公墓,这一天,2003年7月24日,一群志同道合的人将要为一位“朋友”送别。

  “我们今天聚集在这里,缅怀我们的真爱,和一位特殊的朋友道别,和一个理念道别……之所以说“特殊”,是因为接受人们悼念的这位“朋友”,其实是一辆汽车。有人说,为一辆车举行丧礼,未免有些小题大做,然而,这确实是一场九年前为美国通用汽车公司研发的第一代电动车EV1而办的丧礼。

  如果当年所有参加丧礼的人:电动车研发工程师、推广者、驾驶者,环境工程师和环保协会成员,依然想念那位“逝去的朋友”,那么今天他们需要担心的是,九年前“道别”的一幕会不会在不久的将来重演。

  电动汽车车热潮减退?

  这种担心不是空穴来风,种种迹象表明,2012年电动车行业的日子并不好过,而各大车企在过去一年里已相继启动对各自电动汽车项目的重新评估。

  在高调推出电动汽车计划不过三年之后,奥迪就在其时间表上连掐A2、A1E-Tron和R8E-Tron三个型号电动车的量产计划,甚至对于已经进行了一系列上路测试的A1E-Tron,也未有任何“保留”的意向,奥迪对其电动汽车项目前景的担忧可见一斑。对电动车销量预期“悲观”的还有宝马,有消息指宝马对其电动汽车的销量并不看好,为了不让数十亿美元投资打水漂,宝马在推出产品之前已早早谋划紧急应对措施。

  奥迪和宝马的谨慎来自对当前市场情况的反应。而日系电动汽车丰田eQ和日产聆风已经投放市场两三年,但丰田此前承认对于电动汽车市场发展速度的估计过于乐观而出现误判,接下来会先暂缓大规模推广eQ电动车的销售计划。电动汽车行业里的“领头羊”日产聆风的销量也在去年一路走低,日产首席运营官志贺俊之在2012年11月6日于日本横滨召开的公司决算会议上,被问及电动汽车普及状况,他坦言,“看到电动汽车销量如此低迷,非常遗憾。”

  如果说销量平平和由此引发的量产计划终止及紧急应对措施给电动汽车前景平添阴影,那么通用汽车谎报电动车销售量的消息恐怕给这层阴影又雪上加霜。此前,通用电动汽车雪佛兰“沃蓝达”继“滞销停产”和“半价赔本销售”的消息之后,曾一度宣布销量显著提升,然而随后又被《华尔街日报》爆料“以试驾数抵充销售量”,要求其雪佛兰经销商至少存储一辆“沃蓝达”电动汽车作为演示模型,并堂而皇之将其划入“电动汽车销量”之下。

  面对“萧瑟”的电动汽车市场景气,全球各大汽车厂商开始修改其“冒进”的电动车计划,它们纷纷暂缓关于电动汽车的市场活动,宣布退守已进入“市场发展期”的混合动力车,并表示在力推电动汽车市场化的速度上出现误判,对电动车的“保守”态度日益显现。

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