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钟发平:质疑“砸钱”电动汽车合理性 产业新政“失策”

导读: 钟发平此次批评建议案矛头直指新能源汽车产业新政的“失策”:自2008年开始,相关部委大力扶持纯电动车产业,并提出到2015年实现50万台销量的目标。

  “国家有关部委不顾我国新能源汽车产业发展现实,浪费大量财力‘催熟’产业化条件并不成熟的纯电动汽车,严重贻误我国新能源汽车产业发展的战略机遇。”3月11日,全国人大代表、中国电池工业协会副理事长、先进储能材料国家工程研究中心主任钟发平博士提交建议案,要求相关部委“纠错”,扶持技术和产业化条件成熟的混合动力车(下称混动车)产业。

  钟发平此次批评建议案矛头直指新能源汽车产业新政的“失策”:自2008年开始,相关部委大力扶持纯电动车产业,并提出到2015年实现50万台销量的目标。截至目前投入已超100亿元,但受技术不成熟、产业化配套缺乏等瓶颈制约,至今销量仅2.74万台。

  与此形成强烈反差的是,混动车目前全球销量已经超700万台,技术和产业化条件均已成熟,而相关部委却视而不见,对混动车产业的扶持投入少之又少。

  事实上,此前力推纯电动车的美国,已经因收效甚微而改弦更张:美国能源部承认2015年前部署100万台纯电动车的目标无法实现,正式放弃纯电动车发展目标计划。

  “纯电动车目前有产业瓶颈,美国已经认错了,我们为何还要一意孤行,继续一错再错?”钟发平质疑“砸钱”纯电动车产业的合理性,并提议加强对财政投入相关产业的监管。

  纯电动车产业“硬伤”

  2008年开始,国家开始大力推行新能源汽车新政,彼时,由科技部、工信部为主导,将纯电动车和混动车作为新能源汽车的“两条腿”,一并进行扶持。

  不过,风向在2010年后开始转变,新能源汽车产业发展规划由科技部、工信部共同主导变为科技部主导,技术路线也调整为“以纯电动车为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向”,弯道超车,大力扶持纯电动车的发展。

  与此相应的是,国家对纯电动车给予大量补贴,每台最高补贴达6万元,部分地方政府在国家补贴基础上再另行补贴6万元/台,同时,纯电动车减按5%的税率征收车辆购置税。

  据不完全统计,国家和地方近4年来在发展纯电动车上的投入已超过100亿元,而远期投入目标是300亿元。

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