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深圳破局电动汽车之三大秘诀

导读: 电动汽车,这个至今尚不为市场所广泛接受的新生事物,应用推广上如何破局?记者经过实地走访,了解到“政府主导、产业引领、市场化手段”这一秘诀。

  每天,有1279台纯电动巴士和800台纯电动出租车行走在城市的大街小巷,还有近500台纯电动公务车和私家车为“低耗能、零排放”做着贡献成为国家首批“节能与新能源汽车示范推广”试点城市以来,深圳经过4年的示范推广,已成为全球应用电动汽车最多的城市之一。

  不久前,中国社科院等发布的《中国城市智慧低碳发展报告》显示,深圳因其经济、能源、设施、环境和社会等方面低碳的成绩,在110座城市中位列前三。超5000辆的各类新能源汽车,以及其中过半数的纯电动汽车(其他是油电混合车),是这份“绿色GDP”成绩单中浓墨重彩的一笔。

  电动汽车,这个至今尚不为市场所广泛接受的新生事物,应用推广上如何破局?记者经过实地走访,了解到“政府主导、产业引领、市场化手段”这一秘诀。

  产业发展:自主创新生产优质车

  日前,在位于深圳坪山新区的比亚迪总部,销售公司总经理助理李云飞坦言:“目前电动汽车还处于推广初期,要让市场接受,首先自己得造出靠得住的产品。”

  做强产业、创新技术、提升产品,这是深圳市新能源汽车“产业发展与示范推广并举”战略中首要的一环。

  经过比较科学的调研检测,目前深圳来自汽车尾气的PM2.5排放量占总量近一半。“绿色低碳发展是深圳未来竞争力所在。”市长许勤表示,深圳市“十二五”规划明确重点发展新能源汽车产业,并将其列为深圳战略性新兴产业的重要内容。自2009年起,市财政每年安排专项资金,先后资助了20多个新能源汽车项目,在科研、产业化等方面累计投入超过10亿元。

  深圳市政府还大力支持企业开展新能源汽车研发制造,先后承担国家863计划项目13项,组建国家级创新平台3个,并积极推动创建国家级新能源汽车共性技术研发平台,着力突破动力电池、驱动电机、电子控制等关键核心技术,加快纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。“力争抢占新能源汽车技术标准制高点。”深圳市发改委副主任蔡羽介绍。

  政府扶一把,企业唱主角。作为深圳新能源汽车的产业支柱,做电池起家的比亚迪早就把目标瞄向了电动汽车。

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