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有策无市 新能源汽车商业化尚需时日

导读: 连续三年中国成为全球最大的汽车市场。“然而,汽车保有量的迅速增加也带来环境污染、交通拥堵、事故频发等一系列问题。因此,消费者对清洁经济、安全舒适的驾乘体验有了更高的期待,这对相关企业在技术创新方面带来更多机会的同时,也提出了更高的要求。

  连续三年中国成为全球最大的汽车市场。“然而,汽车保有量的迅速增加也带来环境污染、交通拥堵、事故频发等一系列问题。因此,消费者对清洁经济、安全舒适的驾乘体验有了更高的期待,这对相关企业在技术创新方面带来更多机会的同时,也提出了更高的要求。”在4月20日举行的第十五届上海国际汽车工业展览会期间,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全这样说道。本届车展新能源车依然是一大亮点。

  若即若离的新能源汽车一直在人们的视线范围内,而这更多的只是一种关注。“因为这类车整体价值还比较高。”北汽新能源市场部部长王谦坦陈,因此,“目前新能源车针对的还是高端人群。”虽然有国家及地方的一系列鼓励政策。“但是,总的来说,在过去几年以及可以预计的接下来几年,新能源汽车不会普及,甚至于其‘市场启动’也非常艰难。”清华大学中国车用能源研究中心主任助理欧训民说道。

  期待接续政策

  坚挺的新能源汽车鼓励政策,在2013年出现了断档,但这并为动摇各车企发力新能源汽车。此前,2009年2月,国家出台的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》给予纯电动车高达6万元/辆的补贴;2010年6月,财政部、国家发改委和工信部联合出台了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》,对国产新能源车按3000元/千瓦时给予补助,试点期限为2010—2012年。当时普遍认为,继各地纷纷组建新能源汽车产业基地之后,中国又将刮起一次新能源汽车旋风,但这股旋风至今未能形成龙卷风。

  为了发展新能源汽车,今年两会期间,工信部部长苗圩抛出了令人期待的“诱饵”。苗圩表示,工信部正在制定专门生产节能汽车和新能源汽车企业的优惠政策,争取上半年出台。

  “节能汽车主要以油耗为标准,节油的效果越好、油耗更少,补助的金额越多。”4月2日,北京市新能源汽车发展促进中心主任牛近明透露,北京计划今年推广5000辆纯电动汽车,其中相当部分将为私人购买。

  据了解,北汽新能源、长安汽车已经做好了在北京的销售计划。“北汽今年计划在北京推广3000辆纯电动汽车,依托现有的销售网络4S店销售新能源汽车。”王谦表示,虽然目前补贴政策还没有出来,但不影响,“在新的补贴政策还没有出来之前,应该会沿袭2012年的补贴政策。”

  事实上,断档的政策或多或少会影响到车企和消费者。“车的价格并不是问题,问题是政府的支持政策是不是稳定的。”上汽集团新能源汽车事业部总工程师凌天钧如是说。北京多家4S店普遍表示新能源汽车还比较少或者暂未上市等。位于昌平区的一家奥迪4S店工作人员表示,“目前奥迪系列只有Q5混合动力车型,价位在60.8万元左右,不过目前补贴政策还没有实行。纯电动汽车还没有上市。”

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