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充电变换电 汽车“跑得欢”电动汽车发展新模式

导读: 推广电动汽车,充电难始终是个瓶颈。河南省新乡市转变传统思维模式,变“速充”为“速换”,成功开发“底盘换电”技术和商业模式,使电动汽车换电比加油还便捷,为推动我国新能源汽车发展探索出了一条新路

  推广电动汽车,充电难始终是个瓶颈。河南省新乡市转变传统思维模式,变“速充”为“速换”,成功开发“底盘换电”技术和商业模式,使电动汽车换电比加油还便捷,为推动我国新能源汽车发展探索出了一条新路

  换电比加油还方便

  6月5日上午10点多,新乡新能电动汽车出租有限公司驾驶员李守宾看到自己驾驶车辆的电池电量已经报警,就驶到换电站,把车子停在工作台上,操作员按动按钮,换电设备伸出机械手,把安装在车子底部的电池取下,换上一块已经充满电的电池,前后不到3分钟,打卡付费40元。李守宾介绍说,电动出租车非常易于操作,开起来很省心;从经营成本上说,换一次电能跑将近140公里,比燃料车一天能节省2/3的费用。驾驶员按照公司要求,每天工作8小时,但却能比开燃油车的驾驶员多挣50多元钱。

  新乡电动车的发展采取“车电分离、换电为主,裸车销售、电池租赁,集中充电、分散配送”的配套商业模式,有力促进了新乡电动车的发展壮大。

  新乡新能电动汽车有限公司董事长张辉说认为“车电分离”就是消费者购买汽车时只购买裸车,不购买电池,降低消费者购车成本,电池由运营商统一经营管理;“换电为主”就是消费者到电池运营商那里去换上一块电池,只付综合电费就可以运营。换电模式还使消费者摆脱了充电时间长短限制,使用更加便捷。

  为实现快速换电,新能公司自主研发了拥有自主知识产权的“底盘换电机构”和“快速换电装置”,解决了电池包成组效应、电池管理系统随车匹配、智能管理信号传输等技术难题。新能公司技术研究院副院长张长虹介绍说,“底盘换电机构”使电池箱和车身合为一体而锁紧,保证电池箱在任何情况下都不会脱落;“快速换电装置”能迅速打开“底盘换电机构”的锁紧,顺利卸下电池并将充满电的电池装上。

  新乡振中路换电站是国内第一家投入运营的“底盘换电”式电动汽车换电站,新能公司研发了3台移动式换电车,可以满足至少200台电动汽车运营。为了推动电动汽车产业化和市场化,新乡计划建成覆盖新乡市市区与县乡的城乡换电网。

  示范运营取得成功

  从2011年12月至今,新乡市100辆纯电动出租车上路营运已经一年半。这些纯电动出租车单车平均行驶9万多公里,累计行驶里程超过900多万公里,经历了春、夏、秋、冬四季各种气候条件下的检验,证明其性能安全可靠,运行平稳。

  这些车最高时速120公里以上,满电续航里程最高170公里。每公里耗电0.14千瓦时,成本仅0.31元,比燃油成本降低57%。所有示范运营车辆的运行数据,实时显示在新能公司充换电系统管理中心的大屏幕上,电池的电量、电压、电流、温度,电机转速等关键部件信息实时采集上传,实施全程安全监测。

  新乡新能电动汽车出租有限公司总经理李树森认为,由于启动平稳、换电方便、无异味、噪音小等特点,目前新乡市街头这100辆出租车很受市民青睐,有些乘客会专等这样的车来坐。

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