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西安上千万建电动汽车充电站 多数被闲置

导读: 是超前的商业躁动还是未开掘的金矿?   “理想很丰满,现实很骨感。”把这句话用在电动汽车及其充电站目前的发展现状上,很是恰当。

  是超前的商业躁动还是未开掘的金矿?

  “理想很丰满,现实很骨感。”把这句话用在电动汽车及其充电站目前的发展现状上,很是恰当。

  价格高昂限制了电动汽车的销量;销量太小又影响了充电站的建设;因为充电不方便,消费者对电动汽车选择了“用脚投票”……这个循环的怪圈,成了现在套在电动汽车及其配套产业脖子上的一道枷锁。

  就西安来看,花费巨资建成的五处充电站,经营状况并不理想。因为不赚钱,民资也不愿介入……

  现状扫描

  西安五处充电站仅部分有少量业务

  “我们普通老百姓能用这个充电站吗?”一对骑着单车的情侣问。负责看护的工作人员摇摇头。这是日前记者在曲江国际会展中心附近的这个充电站看到的一幕。空荡荡的站内竖立着8个充电桩,其类似加油站的加油机,充电设备可以直接插到车尾部,但并没有充电的车辆。工作人员说,因为没车来充电,目前基本没有业务。“充电站早建好了但没启用,条件还不成熟,经常有人来问。”

  据了解,从2010年开始,西安市先后在曲江国际会展中心附近、世园会、锦业路附近、西部大道投建了五处充电站,目前都交给一家名为众源的汽车维修站运营。据前述充电站工作人员介绍,西安目前有从南门开到比亚迪厂区的一款纯电动客车在运行,锦业路和西部大道的两个充电站主要是为这些电动客车充电。“因为没有电动汽车来充电,现在谈论收费标准有些太早。”工作人员说。

  “这些充电站都没怎么运行,因为没人买电动汽车,市场没需求。”众源公司负责人总经理李建平告诉记者,目前大部分没有实际应用,仅个别的有少量业务。

  “市民抱怨充电站少,充电站的人说没车去充电,经销商抱怨车难卖,电动汽车好比陷入了一个首尾衔接的怪圈。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强说。

  成本计算

  一个充电站投资需数百万“暂时看不到盈利希望”

  曾有报道显示,2010年投运的曲江国际会展中心附近充电站总投资650万元。而来自陕西省电力公司2010年的数据显示,不计算土地成本,一个充电站建设费用约在300万元。

  昨天,国家电网陕西省电力公司一位工作人员介绍,西安充电站建设比较超前,现有的充电站主要是给纯电动公交车和电力服务车充电,还没有对外,也不清楚建一个充电站需要多少钱。

  “建一个充电站至少得四五百万元左右吧。”众源汽车维修站总经理李建平表示,可能技术成熟、市场接受程度提高以后,需求增加了,民营企业才会进入。

  另一位不愿具名的业内人士说,目前建一个充电站投入可能在500万以上,从现有充电站的运营现状就能看出目前暂时不具备投资价值。“除非有车充电、缴费,才能产生收益,但目前暂时看不到盈利的希望。”

  “建充电站总共投资了多少钱不好算,也不能说完全闲置,至少在给电动公交车充电啊。只能说目前处于投资阶段,取代烧油车还需要时间,加上是示范性项目,算细账还为时尚早。”一位业内人士透露。

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