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新能源汽车预期与现实差距太远 协鑫180亿锂电池项目夭折

导读: “协鑫动力现在基本上已名存实亡,工厂半年前已停止生产动力锂电池了,原有的团队200多人差不多都解散了。”接近协鑫动力科技控股有限公司(下称“协鑫动力”)的人士张建表示。

  “协鑫动力现在基本上已名存实亡,工厂半年前已停止生产动力锂电池了,原有的团队200多人差不多都解散了。”接近协鑫动力科技控股有限公司(下称“协鑫动力”)的人士张建表示。

  协鑫动力自2011年11月份和2012年9月份先后联合苏州吴江区和徐州市,宣布分别投资180亿元和100亿元左右的电动汽车动力电池项目。“协鑫动力的控股股东希望地方政府投资出钱来发展动力及储能锂电池项目,一旦该项目不成功,企业也不会有影响。但是地方政府不能接受,最终这两个地方政府收回了土地。”张建说。

  协鑫动力在动力锂电池领域的遭遇并不是行业孤例,不少动力锂电池投资者正在出局,动力锂电池行业洗牌大幕已经开启。

  项目夭折

  主营光伏和电力的协鑫集团介入动力锂电池领域是在两年前。经过几个月的行业调研和谈判后,2011年6月份,协鑫集团对外宣布收购了加拿大动力锂电池厂商MNKE旗下的江苏伊思达电池公司,并改名为协鑫动力。

  彼时正是新能源汽车大热之际,国内到处都在投资新能源汽车相关产业链,地方政府出于招商引资的需要,也对一些新能源汽车相关项目趋之若鹜。在这样的背景下,协鑫集团与苏州市吴江区和徐州市一拍即合。

  2011年11月,协鑫集团联合吴江区政府对外宣布将耗资180亿元在吴江建设电动汽车动力电池项目,投产后年销售额将达400亿元。

  “为了吸引协鑫动力投资,吴江区政府划拨给协鑫动力项目3000亩地,同时在一期项目中注入2.3亿元,免掉税收等一切费用。”张建告诉记者,但是到2011年年底,由于协鑫集团的光伏业务板块和LED遭遇挫折,公司不敢再给动力锂电池项目投钱,就希望地方政府单方面投钱,协鑫动力进行运营管理。”

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