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中国新能源汽车电池管理系统存很大缺陷

导读: 如果问新能源汽车生产厂家最怕的是什么?可能很多人会回答“自燃”。确实,电动汽车自燃不仅是企业的噩梦,也是整个行业的噩梦。

  如果问新能源汽车生产厂家最怕的是什么?可能很多人会回答“自燃”。确实,电动汽车自燃不仅是企业的噩梦,也是整个行业的噩梦。

  究其原因,除电池本身问题外,控制电池运行的电池管理系统(Battery Management System,简称BMS)也起着关键作用。

  某种程度上可以说,中国锂电池的水平已经不低,在生产规模上更是世界第一,很多先进生产线均为进口,硬件设施已经属于先进水平。但是为什么很多电池用两三年就不行了,业内人士认为,一个重要的短板还是在BMS。

  “以为电池已经不行了,实际电芯还是好的,这暴露的是控制系统弱点。”德锂龙(上海)电动汽车技术开发有限公司总经理黄马库斯这样告诉记者。

  BMS,通常被业内称为新能源汽车电池的“大脑”,与动力电池组、整车控制系统共同构成新能源汽车的三大核心技术。由于其在新能源汽车产业中特有的重要性,越来越受到业内“追捧”,同时也蕴藏了巨大商机。

  国内首次出现BMS研究在2000年左右,而产品真正出现市场大概也就只有四五年时间。记者了解了解到,BMS技术的不成熟性,成为新能源汽车进一步发展亟待突破的瓶颈。

  目前我国BMS产品的市场管理还处于“无序”阶段,没有国家统一的强制性检测标准。同时,我国BMS产品技术能力及设计理念方面与国外还存在很大差距,难以担负未来新能源汽车实际应用需求。

  安全令与“心理安慰”

  “对投入示范运行的插电式混合动力汽车纯电动汽车要全部安装车辆运行技术状态实时监控系统,特别是要加强对动力电池和燃料电池工作状态的监控。”

  2011年8月18日,科技部、财政部、工信部和发改委等四部委在联合发布的新能源汽车示范推广“安全令”——《关于加强节能与新能源汽车示范推广安全管理工作的函》中如此强调。

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