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西门子放弃电动汽车公共充电桩业务

导读: 西门子9月3日发表声明称,“由于电动汽车市场愈发低迷,远低于我们的预期,因此我们将退出电动汽车公共充电桩领域,目前,西门子正在寻求受此事影响员工的安置方案。”这段话宣告,存在了三年的西门子电动汽车公共充电桩业务将走向终结。

  西门子9月3日发表声明称,“由于电动汽车市场愈发低迷,远低于我们的预期,因此我们将退出电动汽车公共充电桩领域,目前,西门子正在寻求受此事影响员工的安置方案。”这段话宣告,存在了三年的西门子电动汽车公共充电桩业务将走向终结。

  2010年10月,西门子旗下的西门子能源公司(SiemensEnergyInc.)宣布推出商用、民用及政府用的电动车充电站。不久之后,西门子称将与中国某城市签订建设电动车基础设施的协议,但消息人士透露,由于市场不振,相关协议的进展并不顺利,甚至一度停滞。

西门子电动汽车充电桩

  同样的情况发生在西门子的大本营德国。虽然按照德国官方计划,到2020年德国将拥有100万辆电动车,但去年德国新注册车辆中仅有4157辆电动车,累计电动车保有量为7112辆。在西门子看来,市场反应差,再加上高额的研发成本,生产电动汽车充电桩基本无利可图。

  不过,西门子还将继续在家庭充电桩领域的业务,同时,该公司还会继续为电动汽车开发电机,以及电动汽车无线充电技术的研发。

  西门子公司发言人称,西门子移动业务和物流部门共有超过1万名员工,但涉及充电站业务的人员占比很小。但对全球电动汽车基础设施领域而言,西门子的退出影响不可忽视。

  目前,电动汽车市场低迷的一大原因是充电基础设施不足,而涉足该领域的跨国公司数量本就不多。在此之前,以色列的BetterPlace被迫走向破产,美国最重要的基础设施运营商Ecotality也频临破产边缘。如今,西门子也放弃了公共充电桩业务,曾对电动汽车心存疑虑的消费者该如何看待?

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