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厦门今年再增百辆新能源汽车 三大困境阻推广

导读: 厦门良好的空气质量一直让人称羡,但今年以来,“轻度污染、中度污染”开始与厦门扯上关系,空气质量开始让人堪忧,最大污染物为汽车尾气,纯电动汽车因此再引关注。

  厦门良好的空气质量一直让人称羡,但今年以来,“轻度污染、中度污染”开始与厦门扯上关系,空气质量开始让人堪忧,最大污染物为汽车尾气,纯电动汽车因此再引关注。

  而根据市科技局纪检组长李建国昨日接听市长专线时透露的情况,厦门目前共投放了环保新能源汽车458辆,今年预计还将投入近百辆。

  不过,调查发现,面对厦门“百万汽车时代”对空气质量潜在的“尾气危机”,包括纯电动车在内新能源车的全面推广却面临三大困境。

  调查:新能源车多为公用车

  早在2010年,作为“十城千辆”节能与新能源汽车试点城市,厦门已开始推广新能源汽车,2011年1月份,电力部门购买的4辆纯电动汽车在厦挂牌上路。

  李建国透露,经过3年推广,目前全市共投放新能源汽车458辆,其中,公交车有386辆,其余为租赁车,今年预计还将在政府机关单位投放近百辆。

  据了解,在政府部门支持下,虽然一开始就有民营企业在厦门大胆试水无尾气、省钱又环保的纯电动汽车租赁,此后更有不少车型被推入市场,纯电动汽车却一直难以进入大众视野,普通家庭更是难觅身影。即使是在投放量较大的公交领域,新能源汽车也多以气电混合车为主,更环保的纯电动汽车少得可怜。

  困境:成本高充电难续航短

  经过调查发现,纯电动汽车迟迟难以进入大众视野,背后有3大困境。

  一方面,纯电动汽车需要通过电池等相关驱动系统来发动,而这种储电设备价格不菲。以一辆20万元的小型电动汽车为例,单单储电驱动系统就需10多万元。

  市科技局相关人士介绍,最重要的是,以纯电动汽车为例,目前只有企事业单位购买的公务车有资金补助,普通市民购车暂无补贴。

  另一方面,和加油相比,纯电动汽车充电最快也要十几分钟,等待时间过长,且需要布置足量的充电站才能满足需求。

  最后,纯电动汽车续航能力不强,一次充电难以保障及时到达下一充电站,车主有可能陷入半路断电的窘境。

  对策:推广电池租赁模式

  虽然困难重重,但厦门纯电动汽车市场依然蓄势待发。经过这两年的发展,有越来越多的汽车公司加入纯电动汽车租赁行业。

  另外,从电业部门了解到,自两年前开始建设电动汽车充换电站以来,到今年初,岛内已建成充换电站5座,辐射湖里工业区、火车站、轮渡、机场和会展中心等区域。未来,电池租赁模式有望借此扩展,届时,车主不用再花费大量时间等待充电,只需将耗尽的电池卸下换上蓄满的电池,这将推动普通家庭购买电动汽车。

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