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全球发展电动汽车任重而道远

导读: 据德国媒体报道称,德国政府正在不遗余力地推动电动汽车的发展,并希望在2020年之前,在路上行驶的电动汽车能达到100万辆。不过,今年德国仅卖出了3000辆电动车。所以,有研究机构对德国在2020年拥有100万辆电动汽车表示怀疑

  据中国电动车网了解,在近日法国法兰克福举办的汽车展上,电动汽车的展出成为展会上的一大亮点。

  据德国媒体报道称,德国政府正在不遗余力地推动电动汽车的发展,并希望在2020年之前,在路上行驶的电动汽车能达到100万辆。不过,今年德国仅卖出了3000辆电动车。所以,有研究机构对德国在2020年拥有100万辆电动汽车表示怀疑。

  一些参加德国法兰克福汽车展的专家认为,电动汽车的成功与否,很大程度依赖于能源的价格。他们认为,要让消费者购买更多的电动汽车,其实最佳方案就是降低汽车电池的价格,并让汽车耗电少,同时提高柴油、汽油的价格。如果能源价格和电池成本不降,德国电动汽车发展之路将仍然漫长。

  但德国政府部门的相关人士表示,尽管德国传统汽车产业对财政的贡献巨大,但政府仍然希望帮助汽车生产商实现电动车的梦想。

  DLR运输研究所近日受石油行业协会的委托,在其最新的《2040年的汽车市场:什么动力将驱动未来的汽车》报道中分析了各种动力车的发展前景。调查首先解析了德国国内市场大体的发展趋势,即在二氧化碳排放限值的框架下,德国的新车二氧化碳排放量将逐步减少。预计,到2020年,新车的二氧化碳排放限值能够达到欧盟95克/公里的规定。2030年该限值或将下降至70克/公里,到2040年甚至会降到45克/公里。这也就要求大量混动或电动动力车的投入使用。

  德国政府希望在2020年时,德国街道上起码能出现100万辆电动车。然而根据DLR的调查显示,该目标过于理想化。据报告分析,到2020年,德国街道上仅会有4万辆电动车,这仅占所有动力车型的百分之三;2030年,电动车的数量会增长至69万。这里电动车已经是广义上的车型,其驱动动力包括有混动、插电和电池。DLR预测,直到2040年,德国才会有140万辆纯电池驱动电动车投入使用,1200万辆车则是搭载混动内燃机。但是85%的新车还将是汽油或柴油动力车。

  但目前推广电动汽车面临的电时间长、续航距离短、电池过重和售价过高等问题,依然是全球发展电动汽车所必须面对的。
 

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