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动力电池企业或将产能过剩

导读: 动力锂电池是新能源汽车的核心部件,新能源汽车的发展对其具有促进的作用。2009年启动的“十城千辆”工程催生了第一轮动力电池投资热潮。

  ,动力锂电池是新能源汽车的核心部件,新能源汽车的发展对其具有促进的作用。2009年启动的“十城千辆”工程催生了第一轮动力电池投资热潮。

  据有关方面统计,2009~2012年,企业项目宣布的拟投资总金额高达630亿元,拟建产能达到201亿安时。2012年企业项目宣布的拟投资金额为170亿元,拟建产能58.9亿安时。

  2012年企业宣布的拟投资金额比2011年减少了126亿元,降低幅度达到41.96%。企业在2011年进入动力锂电池行业的意愿最高,在2012年热情开始降低。

  2012年投资额度之所以相较于前一年大幅度降低,原因在于“十城千辆”工程收官不完美,甚至可以说以失败告终。

  “十城千辆”提出的目标是计划用3年左右的时间,每年发展10个城市,每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行,力争到2012年带动全国新能源汽车运营规模占到汽车市场份额的10%。

  而截至2012年年底,全国有27800多辆新能源汽车,其中80%是公交车。而根据汽车工业协会2013年1月份公布的数据,2012年全国汽车销量已突破1900万辆。2012年年底,新能源车的运营规模甚至不足汽车市场份额的1%。

  由此可以基本判定,“十城千辆”工程已在事实上烂尾。

  然而,9月17日新补贴政策下达后,再一次点燃了相关城市对新能源汽车的热情。 截至2013年10月16日,有意愿参加试点的城市已悉数上报,累计达35万辆,上报城市数量已超过上一轮“十城千辆”工程总量,即申报试点城市总数超过25个。

  此次申报试点的城市中,北京目标定得最高,为3.5万辆;深圳紧随其后,为3.489万辆;天津为1.2万辆;上海和广州各1万辆;福建和河北的城市群1万辆。其余大部分城市都按照5000辆的目标上报。

  正是在这样的背景下,业内外资本对配套的动力电池项目投资开始高涨。进入10月份以来,新能源汽车动力电池及其相关投资项目逐渐爆发。投资数亿、数十亿的项目比比皆是。

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