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电动汽车无固有缺陷 但特斯拉需更多解释

导读: 近期,特斯拉汽车连续成为焦点,与往常不同的是,系列热点事件将特斯拉汽车传奇股价逐步拉低。

  ,近期,特斯拉汽车连续成为焦点,与往常不同的是,系列热点事件将特斯拉汽车传奇股价逐步拉低。10月1日,在美国华盛顿州肯特郡的公路上,Model S撞击金属物体着火,虽然引起股票波动,但是特斯拉CEO马斯克的解释迅速让投资者重获信心。10月18日,在墨西哥梅里达,Model S撞击混凝土障碍物并撞到周边树上起火。11月7日,在美国田纳西州士麦娜公路上,Model S撞上拖车挂钩起火。三次着火时间如此紧密,投资者信心致使股价波动严重。

  对于投资者或者特斯拉汽车管理者而言,后续的两起事件可谓雪上加霜。11月19日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)宣布针对Model S展开初步调查,将深入探究该车底盘撞击物体后发生火灾的风险。本次调查总共涉及近1.3万辆特斯拉Model S纯电动豪华跑车。

  几乎与此同时,特斯拉销售与车主体验副总裁乔治·布兰肯希普(George Blankenship)离职。他在苹果公司追随乔布斯干了六年后,于2009年3月被微软挖走,帮助其完成零售门店的管理和战略制定,此后被特斯拉挖走,负责拟定零售战略和建设零售网络。

  这五起事件并不能独立对待。而且五者联合发生,意味着万众瞩目的特斯拉汽车引发了企业内部、投资者、政府监管部门以及民众的担忧。是什么导致了电池着火?这几起事故着火是不是证明了电动车的安全存在固有隐患?特斯拉汽车的回应有什么样的可圈可点之处?中国即将蓬勃发展的新能源汽车有没有可资借鉴的经验?笔者简要进行分析。

  第一、三次事故能否证明“着火”是新能源汽车固有缺陷?

  我们先看看三起事故图片,在华盛顿州和墨西哥州事故照片来看,着火的严重性像拍摄电影一样,在田纳西州的事故残骸上也能看出事故的严重性。三起事故值得庆幸的是没有人员伤亡。有专家称这种保护措施是“被动安全”,即Model S有16块电池组,但着火后会让火势远离汽车内部。不管如何,事故如此严重的情况下,没有驾驶员受伤也表明了安全性没有问题,分清楚这点对于新能源汽车非常重要。因为从每天都在发生的传统车辆着火无人关注,反倒是比亚迪充电故障就大肆报道来讲,很多人还分不清这个概念。

特斯拉碰撞起火事故现场

  特斯拉首起碰撞起火事故现场

特斯拉碰撞起火事故现场

  特斯拉第二起碰撞起火事故现场

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