电动汽车电池技术详解：专访比亚迪王传福

2013-11-05 12:10

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导读： 电池的安全包括两大方面：一个是电的安全，充、放电过程会对电池产生影响;另一个是热的安全，电池材料的安全取决于它的温度，即不同温度下这个材料是不是稳定。

　　电动车，已经被行业里的大人物们高密度提及了好几年，但市面上就是见不到几辆能购买的电动车，大雷声小雨点，可见其实施的难度。今年5月26日凌晨三时，深圳比亚迪E6被撞起火事件已被专家鉴定为 “动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理，整车安全未见设计缺陷”，但根植于很多人头脑中的疑惑却难以一夜驱散。

　　既已盖棺定论，电动车的产业化还需要继续探索。这一事件里，枯燥的电化学知识传播不足是很重要的前提。于是，本刊采访了比亚迪公司总裁王传福先生，请他阐述比亚迪电动车技术的来龙去脉。他的讲述中，不仅可以看到比亚迪选择磷酸铁锂做电池材料的多种考量，更可以清晰地看到他所描绘的电动车产业路线图谱。

　　“电池的安全包括两大方面：一个是电的安全，充、放电过程会对电池产生影响;另一个是热的安全，电池材料的安全取决于它的温度，即不同温度下这个材料是不是稳定”

　　Q：对专家组的“5.26”鉴定结果您怎么看?

　　王传福(以下简称王)：从这个事故的现场来看，车烧了30分钟，而且火很大，消防队用水冲，大概冲了有十几分钟，又拉到旧车场放了十几天，那一段时间深圳下雨，车在水里泡了一段时间。在火里烧了30分钟，不但没有爆炸，把电池打开以后反而还有 75%是完好的，那个叫“危险品”吗?不叫危险品。谈不上什么爆炸，它是很安全的。

　　Q：动力电池的安全性如何保证?

　　王：电池的安全包括两大方面：一个是电的安全，充、放电过程会对电池产生影响;另一个是热的安全，电池材料的安全取决于它的温度，即不同温度下这个材料是不是稳定。假如电安全性不好，我可以通过后天手段把它保护起来，但是热安全性完全是靠材料天生决定的了。用这两个标准一卡，很多电池类型就不达标了。

　　Q：电池材料具体是如何选择的?

　　王：我们说的锂电池，当前分三大类，一类是手机用的钴酸锂，这一类电池确实能量密度很高。但它充满电的时候是不稳定的，钴酸锂电池在美国标准里要求在150度温度下2分钟内不爆炸就可以。它在高温下就会分解，一分解就会失控，大量氧气放出大量的热能爆炸。为什么还可以用在手机上?手机的电池一般都是3-5个瓦时，相当于一个鞭炮，不会对人身体有什么伤害。人类追求能量密度，手机又要薄又要轻，所以钴酸锂可以在手机上用，电脑上也用。

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