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新能源汽车推广遇阻 为动力电池产业再添障碍

导读: 动力电池是新能源汽车储能装置,早在几年之前,业界因为看好新能源汽车市场,大量资本涌入动力电池领域,产能迅速扩增。但是,现在新能源汽车推广不顺,导致动力电池产能过剩,行业问题待解决。

  动力电池是新能源汽车储能装置,早在几年之前,业界因为看好新能源汽车市场,大量资本涌入动力电池领域,产能迅速扩增。但是,现在新能源汽车推广不顺,导致动力电池产能过剩,行业问题待解决。

  由于瞄准到新能源汽车市场巨大的发展空间,从2009年到2012年的三年间,动力电池行业出现了持续的投资热潮。根据高工锂电产业研究所(GBII)的调研数据显示,2008年来有近千亿资本涌入锂电池产业,其中动力电池(电芯和组装)达539亿元。

  市场资本的急迅涌入,导致动力电池企业数量飞涨,截至2012年底,中国动力锂电池企业家数达到105家,而2008年的时候仅有10家动力锂电池企业。与此同时,动力电池产能也急剧扩张。

  不幸的是,中国新能源汽车推广却遇到极大阻力。2012年我国新能源汽车生产1.26万辆,其中纯电动汽车1.12万辆、插电式混合动力汽车1311辆;销售1.3万辆,包括纯电动汽车1.14万辆、插电式混合动力汽车1416辆。2013年上半年,生产新能源汽车5885辆,其中纯电动汽车5111辆,插电式混合动力774辆,销售5889辆。实际新能源汽车推广总量离此前2015年50万辆的既定计划存在极大鸿沟,动力电池产业短期前景堪忧。

  动力电池产能严重过剩 新能源汽车需加速推广

  根据高工锂电产业研究所(GBII)统计,2012年底中国动力锂电池企业数量达到105家,而这一数据在2008年仅有10家左右。统计结果显示,截至2013年5月份,动力锂电池行业整体产能规模已达到40亿安时。

  最近4年内参与进来的企业数量激增造成的“僧多粥少”局面,导致整个行业产能急剧扩张的同时,产能利用率也因此遭遇严重下滑。根据高工锂电产业研究所(GBII)的研究数据显示,截至2012年年底,国内产值排名前20名的动力锂电池企业产能利用率普遍不足25%,有的甚至低于10%。

  从根本上讲,电动汽车行业才是锂动力电池行业唯一的倚靠,然而从目前的情况看,电动汽车市场要发展起来,还有很长的路要走。

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