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电动汽车电池三包期“缩水”

导读: 对于电池的容量、充放电次数、使用年限和电动汽车的续航里程,目前尚没有具体的标准,这个一般由厂家自身的设计理念和技术条件决定。

  浚县车主李鹏程最近遇到一个难题:他的电动汽车电池出故障了,因为买车不到一年,他本以为很轻松就能换一块电池。没想到,去换电池时,经销商称,电池的三包期并非从购车日算起,而是从出厂日算起。按这样计算,李鹏程电动汽车电池的三包期“缩水”了4个多月!

  [三包期“缩水”]

  电动汽车电池三包期从出厂日算起

  今年1月4日,李鹏程在浚县某电动汽车店花4.1万元买了一辆宝雅雅贝牌电动汽车,购买时商家承诺电池一年内包换。

  11月中旬,李鹏程发现电池的蓄电能力明显下降,经销商找售后人员对电动汽车进行了检测,发现其中一块电池存在极板断格的问题,换一块新电池要700元。

  李鹏程认为,他的车买了不到一年,电池还在三包期内,不应该有偿更换。

  售后人员却说,电池的包换期是从电动汽车出厂之日算起的,并非从消费者买车之日算起。

  李鹏程查看了电动汽车车身铭牌,发现电池是2012年8月24日出厂的,按售后人员说的方法计算,包换期“缩水”了4个多月。“如果电池在商家那儿存放超过1年,是不是说,消费者买电动汽车时,电池就过了包换期?这明显不合理!”李鹏程对此很不满。

  李鹏程向记者提供了他买电动车时销售商给的说明书。在说明书最后一页,记者看到有这样一句话:“除电池自宝雅公司出厂之日算起,以上部件包换期限均按照到达客户手中之日算起。”

  说明书上还写明,“动力电池发生外壳变性、开胶、露液、容量低于标准60%以上的情况,厂家给予更换,包换期限为6个月”,并非销售商所承诺的一年。

  [夸大宣传]

  充一次电最多跑140公里 可商家说能跑200公里

  李鹏程说,这辆车刚买了十几天的时候,他就发现电池的蓄电能力并不像商家宣传的那么好。商家说一次完全充电可以行驶200公里,可实际上差得很远。

  发现这一问题后,李鹏程立即向销售商询问原因,技术人员当时解释,冬天气温低,影响电池蓄电,等气温升高,情况会好些。

  可一直到5月份,完全充一次电,电动汽车最多能行驶140公里,并且是在车上没有过多负重,且速度平稳的状态下行驶。

  李鹏程要求商家检查电池,售后人员检查后说电池不存在问题。但李鹏程还是不放心,要求销售商更换电池。销售商说,电池一年内随时可以免费换,让李鹏程再开一段时间看看,要是还有问题,再更换电池。

  对于李鹏程的说法,该品牌电动车售后人员承认确有此事,但电池故障必须由厂家技术人员确定,他们说了不算。“我们多次与厂家联系,可厂家不派技术人员过来,我们也没有办法。”销售商称,至于“充一次电行驶200公里”,这只是厂家的口头承诺,没有任何文字规定。

  记者在该电动汽车专卖店门口看到一辆红色的试驾电动汽车,车身上贴着“一次充电,行驶200公里”的宣传语。

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