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雾霾围城 PM2.5促使电动汽车布局加速

导读: 目前,交通污染已成为中国城市PM2.5等颗粒污染物的重要来源,雾霾天气频频发生,控车治霾的思路又被广泛提及,相比当下控购、限行等限制性行政举措而言,零排放的新能源汽车替代思路成为热门话题。

作者/陆文军

  机动车尾气排放成为国内城市“十面霾伏”困境的主污染源,未来全球汽车市场竞争核心必然是新能源动力之争……

  近期,雾霾污染几乎席卷半个中国,越来越加大了治霾的压力,作为城市污染的主要源头之一,机动车尾气排放已经成为不得不重视的问题,如何加快新能源汽车发展再次成为焦点。

  “霾祸”倒逼零排放

  目前,交通污染已成为中国城市PM2.5等颗粒污染物的重要来源,雾霾天气频频发生,控车治霾的思路又被广泛提及,相比当下控购、限行等限制性行政举措而言,零排放的新能源汽车替代思路成为热门话题。

  不少业内人士预测,到2030年我国汽车的普及率会接近发达国家的水平,届时我国石油总需求量达到6亿吨,保障压力和污染压力空前巨大。

  同济大学汽车学院教授王哲告诉本刊记者,当前能源瓶颈和环境污染成为倒逼新能源汽车加快布局的动力,尤其是在目前城市污染中,机动车尾气排放是公认的最大污染源之一,不仅制造了PM2.5,而且一氧化碳占到80%,碳氢化合物占56%,氮氧化物占50%。

  上汽乘用车公司技术中心副主任、捷能公司总经理朱军也向本刊记者介绍,国内一些成熟的纯电动汽车使用了性能最安全的磷酸铁锂电池系统作为动力源,可以做到零污染、零排放。据测算,上汽开发的E50纯电动车与普通家用燃油轿车相比,每年能够减少将近3吨的碳排放量。

  节能减排为导向的新能源汽车,已经成为全球新兴产业的制高点,美国、日本、欧洲等已率先启动,纷纷制定了一些国家计划来推进汽车产业升级。

  王哲介绍,美国去年推出“EV-Everywhere”电动汽车国家创新计划,提高对高性能锂离子电池材料、插电式车辆技术、轻量化技术等关键技术的支持;德国去年也发布国家电动汽车平台,从国家层面投入资金共同开发;日本在技术设施方面有比较详细的规划,支持电动汽车普及。美国研究报告称,2013~2020年全球电动汽车产业的复合年增长率将达到39%。

  新能源汽车三大趋势

  目前,国际上新能源汽车形成三大发展趋势:

  其一,混合动力汽车市场逐步成熟。以丰田为例,全球已经销售了500多万辆混合动力汽车。混合动力汽车也取得了非常好的节能减排效果,减少二氧化碳排放约3400万吨(约相当于1.1万平方公里森林1年吸收量)。美国通用、福特和德国大众、宝马都在开发混合动力技术和产品。

  其次,电动汽车可能后来居上。各国都坚定支持电动汽车发展,已开始走向市场。2012年美国电动汽车销售的前三名,是通用的雪佛兰沃蓝达、丰田普瑞斯插电式混合动力车和日产聆风,去年销售均超2.5万辆。截至目前,聆风全球销量已达8万多辆。日产在日本国内,下半年还要增设700多个快速充电站,进一步提高聆风的保有量。

  其三,燃料电池的新能源汽车已经进入市场。2008年,本田轿车已经在美国生产和销售。美国通用在燃料电池汽车的技术上也是处于全球的领先水平,将在2015年量产。同时,它也在开发新一代的燃料电池汽车,新一代氢燃料电池体积缩小了一半,重量减轻了220磅,应用的铂金材料仅为三分之一,成本大大下降。除通用、本田外,丰田、戴姆勒、现代也都宣布,在2015年或者2017年要量产燃料电池汽车,而且日本、欧洲都开始大规模铺设加氢站。

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