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北京申购新能源汽车注意事项

导读: 新能源小客车的配置指标究竟有哪些“专属”政策?其申购流程与普通小客车有哪些不同?北京市将如何解决配套设施问题?目前投放市场的各款纯电动小客车中,又有哪些车型可能入选《目录》供京城消费者选择呢?针对上述问题,本期我们就为大家一一解答,让大家能够在申购新能源车前做到“心中有数”。

  近日,北京市交通委发布最新数据显示,本月26日即将进行的年内首次摇号依旧火爆,其中普通小客车个人指标申请达到184.1万个,而个人和单位申请新能源小客车指标总数达到了4785个,占到全年指标总数的近四分之一。

  去年底,北京市出台了最新购车摇号指标政策,在大幅削减普通小客车购车指标的同时,增加了新能源小客车配置指标。按照配置计划,北京今年全年将累计配置两万个新能源车购车指标,个人和单位各1万个,而获得新能源小客车指标的个人或单位即可购买列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业和产品目录》(以下简称《目录》)中的纯电驱动小客车。此消息一出,不少消费者在感叹指标缩减的同时,也开始犹豫是否应把目光转向具有单独“摇号池”的新能源车。

  依据上述数据显示,新能源小客车的指标也颇为抢手。然而,在走访中仍有不少消费者对新能源小客车认可度不高,其中既包括对申购政策的各种疑虑,也包括对配套充电设施、电动车电池续航能力等问题的种种担忧。

  那么,新能源小客车的配置指标究竟有哪些“专属”政策?其申购流程与普通小客车有哪些不同?北京市将如何解决配套设施问题?目前投放市场的各款纯电动小客车中,又有哪些车型可能入选《目录》供京城消费者选择呢?针对上述问题,本期我们就为大家一一解答,让大家能够在申购新能源车前做到“心中有数”。不得不说的是,目前很多电动汽车都尚未进入北京销售,只有包括北汽纯电动车在内的少数几款已基本确定会在京销售,消费者的实际选择空间有待加大。

  ■ “来电”关键词

  “国产纯电动”是必要条件

  《目录》预计于2月26日公布,而示范应用新能源小客车是指纳入《目录》的小型、微型纯电驱动载客汽车,包括纯电动汽车燃料电池汽车,并不包括混合动力车型。

  此外,新能源车指标只可用于购买《目录》收纳的车型,由于进口品牌没有进入工信部发布的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》,所以只能按照传统汽车方式购买——比如刚刚进入中国市场的美国品牌特斯拉。

  简单来说,只有“国产”、“纯电动”的车型,才可能进入北京市的这份《目录》,并享受新能源汽车指标和政策补贴。

  号牌“终身绑定”新能源

  北京市交通委表示,新能源车指标的摇号池会单独设立,个人申请条件与申请普通小客车指标的条件基本一致,此外主要看购买方是否有条件安装充电桩。

  值得注意的是,在申请新能源车的同时,也就意味着放弃了普通小客车的申请资格;单位和个人自提出纯电动小客车指标申请之日起,不可继续参加小客车摇号。在申请到新能源车指标后,如果以后需要置换其他车辆,也只能选择新能源车。该车牌将终身绑定新能源车型,即使企业或者个人出售或者报废该车,也只可申请新能源车更新指标;日后若想买汽油车,只能注销号牌重新参与摇号。

  “补贴滑坡”调低下降程度  北京市科委在《北京市示范应用新能源小客车管理办法》中提到,今年北京市将采取1:1的补贴政策(国家补助多少,北京市也补助多少),国家和本市财政补助总额最高不超过车辆销售价格的60%。按照规划,原本2014年和2015年的补助标准将在2013年的基础上分别下降10%和20%,不过现在针对个人购买的情况调整为:2014年在2013年的基础上下降5%,2015年在2013年的基础上下降10%,从2014年1月1日起开始执行。去年最高补助6万元,今年根据最新规定下降5%,这样最高补助就是5.7万元,再按1:1的比例累计计算,最高补助将达到11.4万元。

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