侵权投诉
当前位置:

OFweek新能源汽车网

汽车制造

正文

从“央视新能源困境”看电动汽车发展

导读: 关于新能源汽车尴尬的境地的报道,谈到了新能源汽车市场遇冷、北京新能源汽车配额都使用不完(事实上前天的配额不仅使用完了,还有二百多位消费者想要购买新能源汽车没有指标)、与传统汽车相比较,新能源汽车有没有优势。

  前几日,看到媒体谈论北京车展新能源汽车的一篇文章,谈到“业绩释放期未至,新能源汽车产业链公司业绩分化”,谈到包括国家、汽车制造商等表现出对新能源汽车的热情,但是从产业链的报表显示,业绩未到释放期,中汽协数据显示,2014年前两月节能与新能源汽车产量同比增长9.2%至5027台,其中纯电动汽车产量同比增长27%至2665台,但是企业间增长和跌幅同时存在。

  4月30日,又看到央视作了另外一个关于新能源汽车尴尬的境地的报道,它谈到了新能源汽车市场遇冷、北京新能源汽车配额都使用不完(事实上前天的配额不仅使用完了,还有二百多位消费者想要购买新能源汽车没有指标)、与传统汽车相比较,新能源汽车有没有优势。

  这里面有几个方面的问题,笔者想要谈一下,第一个问题是新能源汽车的状态是向上还是向下?其实笔者这里面想要谈的问题是,谈到新能源汽车悲观的人是因为前几年没有关注新能源,特别是去年年初,多家新能源汽车制造商出现运营困难的时候,包括美国政府在内等相关机构逐步失去耐心,然后特斯拉第一季度盈利的消息重振了新能源汽车信心。

  第二个问题当下的困境显示了什么?显示了政府支持力度不足还是显示汽车制造商发展思路不对?第三个问题,消费者该不该支持新能源汽车发展。

  第一、北京新能源市场真的遇冷?

  车展首发的118款车里,79款都是新能源车,北京新能源车的销售市场上却异常冷清,这与车展上的火热场景截然不同。为了推广电动车,北京市加大了电动车摇号的指标,相较于汽油车车牌号中签比一再降低,基本不需要摇号的“电动车”却出现了无人问津的尴尬。

  事实上,26日上午10点,北京市本年度第二期购车摇号举行。由于申请数量超过指标数,个人购新能源汽车首次需摇号,2062名申请者将争夺1904个有效指标,平均每十个人中九人可以中签。而普通小客车指标摇号难度继续加大,最低中签率0.8%,最高中签率也仅为2.4%。在2014年第一期仅有1428个有效编码,因此1666个当期指标直接配置,还剩余238个,顺延到本期。相隔两个月,新能源车摇号申请人数就大幅增加。

  从这些方面,对比前几年的发展情况,我们应该能够清楚到,当下的新能源汽车发展已经达到了一个不错的程度,至少从发展的概率上,我们不能从几个方面一棒子打死,这些都是不科学的。

  第二、当下的困境显示了什么?

  这个问题有两个板子,第一个板子应该打在新能源汽车制造商的身上,这么讲是有理由的,作为新能源汽车混合动力汽车车型,丰田的普锐斯在全球范围内销售,没有补贴,销量和利润否非常不错,作为新能源汽车的纯电动车车型,特斯拉汽车起步比较晚,但是无论是销量还是利润上都表现出自己独特的一面。

1  2  3  4  下一页>  
声明: 本文由入驻OFweek公众平台的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。

我来说两句

(共0条评论,0人参与)

请输入评论

请输入评论/评论长度6~500个字

您提交的评论过于频繁,请输入验证码继续

暂无评论

暂无评论

文章纠错
x
*文字标题:
*纠错内容:
联系邮箱:
*验 证 码:

粤公网安备 44030502002758号