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特斯拉比亚迪电动汽车锂电池涉水探讨

导读: 涉水行车安全再次成为大伙儿的热议。比亚迪与特斯拉等电动车没有内燃机,是否就能不受此类限制呢?要是锂电池和电机被水淹没之后漏电短路了咋办?

  2014年无疑是“电”之年,新能源补贴更加明确,特斯拉在中国交付使用,比亚迪秦高调挑战CRC,各大车商也都按耐不住纷纷推出新能源车上市计划。目前,这类市场的竞争格局尚未成型,各家拿得出手的纯电动车也屈指可数,新能源车主更是比大熊猫还稀有。

  如今夏天降至,除了高温之外,大地母亲还准备了一个严酷的考验——暴雨。大熊猫下雨天也要出门不是?以前都是燃油车进水死火,发动机报废什么的。如今新来个电动车,新技术总会带来新问题,我们这次就来探讨一下电和水的初中物理问题。

  特斯拉比一般内燃机车涉水能力更胜一筹?

  众所周知,内燃机工作需要吸入空气,才能保证气缸内油气燃烧,于是内燃机车辆的涉水深度就受限于进气口的高度。那么,电动车没有内燃机,是否就能不受此类限制呢?要是电池和电机被水淹没之后漏电短路了咋办?

  其实早在2012年,特斯拉官方论坛上就有车主提出了涉水的疑问。直到2014年,终于有人用Model S 亲自尝试并给出了答案。

  “万一我开到水淹的路上,电池有没有防水保护呢?”

  “好的方面,是电池组(及车)足够沉,不会浮起来,这么一来你就有足够的抓地力开着走了。如果你有空气悬挂的话,升到最高吧。”

  “根据阿基米德原理,排水量达到了6000磅以上,如果非密封性能特别好(基本不可能),靠电池的重量是沉不下去的。实际上更要考虑的是电动机和电池淹水之后还能不能正常运转。看起来特斯拉应该把关键部件做了不错的密封,大概能坚持一会儿吧,能应付大部分水淹路况。应该比内燃机车更加耐用。”

  锂电池进水损坏不在保修范围

  “2014年3月14日,我开的是Model S 85。我按照一般车的开法,试图用轮胎推开积水,快速通过。

  “结果水比我想象的深,车漂了一会儿,然后轮胎触地,我就这么开过去了,然后面板上警告说车辆需要维护,可能无法重新启动。在开回家的十分钟里,警告时有时无,我打电话给售后,答复说电池组可能挂了(虽然我的面板显示续航里程还有110英里)。然后他们给我提供了一辆60的备用车。

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