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特斯拉专利遭冷遇:三大动力电池角力

导读: 特斯拉的专利集中在电池结构、电池管理以及发动机三个领域。核心知识产权大都与电池安全控制系统相关,包括电池冷却系统、安全系统、电荷平衡系统等。特斯拉并没有自己的电池产品,而是采用松下的NCR18650钴酸锂电池,它的很多电池和安全方面的专利与之相关。

  借用比亚迪董事长王传福曾说过的一句话,“分分钟造出特斯拉”。眼下,在特斯拉开放专利的背景下,以比亚迪为代表的电动汽车制造商同样造出特斯拉是否成为可能?

  保护着特斯拉专利的屏障已经消失。6月12日,被称为“钢铁侠”的特斯拉公司CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在公司官方博客上发表了一篇题为“我们所有的专利属于你”(All Our Patent Are Belong To You)的博文,宣布开放所有的专利技术,“任何人如果出于善意想要使用特斯拉的技术,特斯拉将不会对其发起专利侵权诉讼”。

  “公开专利是希望透过开源,让更多人参与研发电动车技术,进一步推动电动车发展。”特斯拉全球副总裁、中国区总裁吴碧对记者表示。去年年底,吴自苹果公司加入特斯拉工作。她透露,目前的框架是开放所有专利,具体细节会稍后公布。

  在特斯拉宣布开放专利后,华晨集团董事长祁玉民发布微信评价:“敢于说出开放技术专利的话,至少说明马斯克视金钱为粪土,是个有品位、值得尊敬的男人。”6月26日,宝马N20发动机在绵阳的新晨动力机械有限公司下线,祁玉民借机谈论特斯拉,并透露正在探讨与特斯拉合作的可能性。同时,祁对特斯拉开放专利提出疑问,“它的技术人人都能学去吗?”

  复制困境

  在电动车领域同样风头正劲的比亚迪,并不买特斯拉的帐。其新闻发言人、比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞在接受采访时表示,“如果它放开的是原本大家都在用且需要向它交专利费的那些专利,才有意义。”

  特斯拉到底拥有多少专利?由汤森路透(Thomson Reuters)进行的一项有关调查显示,特斯拉至少花费了900万美金,积累了包含近300项美国专利和专利应用的专利组合,加上特斯拉所拥有的各种国际专利,专利总数高达691项。

  特斯拉的专利集中在电池结构、电池管理以及发动机三个领域。核心知识产权大都与电池安全控制系统相关,包括电池冷却系统、安全系统、电荷平衡系统等。特斯拉并没有自己的电池产品,而是采用松下的NCR18650钴酸锂电池,它的很多电池和安全方面的专利与之相关。

  目前,国际上比较知名的电动汽车都没有采用特斯拉所使用的这种锂电池。在日系主流车企中,比如丰田、本田、日产的电动车使用锰酸锂电池;在美系车企中,比如通用的电动车使用磷酸铁锂电池。在李云飞看来,由于特斯拉使用的电池类型独特,其技术对于采用其它动力电池的车企没有适用性。

  特斯拉尚未公布开放专利的具体细节,但已明确其供应商松下公司的电池专利并不在此次开放共享之列。另外,国内大多车企,比如北汽、上汽、长安、奇瑞等企业已经推出了电动车产品,各家在电池、电机以及电控上均形成了自己的一套核心技术,特斯拉此次开放专利的技术促进作用有限。

  由于面对的用户群体不同,特斯拉与比亚迪并没有竞争关系,两个品牌的定位分别主打平民路线和面向豪车市场。与特斯拉Model S处于相同价格区间的竞争对手是宝马i3,然而他们的造车理念不同,很难衡量宝马如何从开放专利举措中受益。

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