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北京新能源汽车发展为何叫好不叫座?

导读: 6月以来,北京正在进入新能源汽车政策的密集出台期。市民购买纯电动小客车最高可获11.4万元补助,小区物业、业委会应配合充电桩建设……新能源汽车的推广之路,似乎在一步步变得平坦。

  6月以来,北京正在进入新能源汽车政策的密集出台期。市民购买纯电动小客车最高可获11.4万元补助,小区物业、业委会应配合充电桩建设……新能源汽车的推广之路,似乎在一步步变得平坦。

  政策给力,消费者却并不买账。车价高、续航里程短、充电设施不完善,三大难题导致不少市民望而却步。

  还有一个令人振奋的好消息,6月27日,《北京市电动汽车推广应用行动计划(2014-2017年)》正式发布,据透露,目前市科委正牵头研究包括新能源车不限行、路桥费减免等政策。或许,这一系列政策的出台将真正引爆北京新能源汽车消费市场。

  消费者:持观望态度居多

  个别退而求其次购买油电混合动力车

  车主:邵先生

  购买时间:2014年3月

  车型:丰田 凯美瑞

  价格:227800

  今年年初,邵先生想换辆车,价格锁定在20至25万元。曾经动过买纯电动汽车的想法,但最终还是放弃了。“充一次电最多也就能跑100多公里,这要去趟郊区,可就回不来了”。邵先生开玩笑地对记者说。而且,充电也是个大问题,小区物业不让装充电桩。

  买到的这款凯美瑞混合动力车,也是无心插柳,邵先生直言买对了。“百公里才5.6个油,这要搁同等排量的燃油轿车,保守来说也得11个,足足省了一半钱”。

  问及他这款车的动力性能如何?邵先生回答,“虽然是油电双动力,提速一点也不慢。在市区里开,40迈以下都是电机驱动,超过40迈,发动机才会点火工作。跑高速的时候,则是电机和发动机同时工作。而这本身也是一个回收电能的过程。变速箱一转,就发电。这款车就是一个充电机”。

  而且,不用担心售后。电瓶电机厂家保8年20万公里。“对于一般家庭用车来说,以10年为限,20万公里能开很长时间。”

  显然,油电混合动力车属于新能源车的范畴,但邵先生购买时没有享受到任何补贴。因为它并未列入《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》当中,不能不说是一个遗憾。

  目录中入围车型共有7款,分别为北汽E150EV、比亚迪E6、江淮和悦iEV、北京牌C70GB、比亚迪腾势、华晨宝马之诺和上汽荣威E5。

  在海淀区某高校工作的韩老师一直关注新能源汽车,他告诉记者,自己摇号2年了还没有摇中,现在新能源汽车终于可以单独摇号了,但是对续航里程、充电设施等问题仍有担忧,另外价格也比心理预期要高。

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