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毛建平:2015年将收购一家海外电机企业

导读: 中国的民族品牌一直举步维艰,博耐特2003年成立,到2011年短暂的7年时间,能够实现国内民族电机电器第一品牌也是非常的不容易。博耐特走到今天,主要是抓住自主创新这一主线不放弃。

  2012中国汽车产业发展(泰达)国际 论坛在位于天津市塘沽区万丽泰达酒店举行。汽车界专家以及车企领导纷纷出席。在会场现现场,凤凰汽车独家采访了重庆博耐特实业(集团)有限公司总裁毛建平。

  凤凰汽车:对发动机再制造有何看法?企业目前在这方面发展到什么程度?

  毛建平:博耐特从2008年开始就开始积极做一些相关的准备和投入,这一次又得到了国家相关政策的支持。在这方面我们还会继续加大投入,希望能做的更好。

  凤凰汽车:作为民营企业,在研发和创新方面有什么样的策略来推进?

  毛建平:中国的民族品牌一直举步维艰,博耐特2003年成立,到2011年短暂的7年时间,能够实现国内民族电机电器第一品牌也是非常的不容易。博耐特走到今天,主要是抓住自主创新这一主线不放弃。2005年我们就打造了博耐特的研发中心,2008年在美国底特律成就了博耐特底特律研究员,主要面向新能源汽车和节能电器的研发。目前为止博耐特在混合动力、高效发动机、起动机电动机一体化电机、纯电动汽车驱动电动机、电控方面都有很大突破。目前博耐特的纯电动汽车电机已经在2年前已经为国内多家主机厂提供配套服务,纯电动汽车电机以及电控也会在今年年底面世。

  凤凰汽车:在新能源领域,博耐特与那些企业进行合作?

  毛建平:目前和长安、海马都有合作。

  凤凰汽车:在目前经济形势下滑、汽车产能过剩的情况下,零配件厂商如何面对这种市场状况?

  毛建平:价格竞争不是中国汽车竞争最好的方式,但作为一个有生存能力的企业,必须做好面对价格竞争的准备。博耐特有这的能力应对这话销售价格下降的趋势。通过加强管理,控制成本的方式,不断降低企业内部损耗,相信可以应对这种持续价格下跌趋势。博耐特在管理供应商,企业内部流程再造、服务等方面为我们接下来的销售、价格下降创造空间。

  凤凰汽车:是否有扩张的打算?

  毛建平:这里介绍下博耐特的十二五规划,2010年明确了三大指标,第一是经营指标,2015年当年实现启动电机、发电机过1000万台的销售,微电机300万台销售。第二是实现博耐特集团的上市,这算是资本运营的目标。另外就是实施引进来走出去的战略。在引进人才方面做了很大投入,重庆电机研究员的技术专家团队是韩国的团队,美国底特律的有28个博士,大都是美国人。我们现在的生产技术人员是日本的专家团队,所以在人才引进来方面做了很大的准备。同时设备的更新换代也是重要战略,在2010年起,在全球20多个国家的自动化设别,经过1年时间经过全面调研,目前投资2.19亿元自动化设备已经投入使用,经过国内多个主机厂的考察。

  第三个战略呢,是到2015年止,我们的目标是并购一家非常有国际影响力的外资汽车电机企业。

  凤凰汽车:我们的利润率在国内是什么水平?

  毛建平:现在的工业企业非常困难,国内汽车零配件的利润率平均也就是5%到6%之间,博耐特比别的企业稍微用心一点,大概能多赚取1%左右的利润。

  凤凰汽车:有关上市方面的进程如何?

  毛建平:正在紧锣密鼓的推进。

  凤凰汽车:大概时间在什么时候?

  毛建平:我们希望在十二五规划之内。

  凤凰汽车:要并购一家国外的电机企业,大概准备收购多大规模的?

  毛建平:博耐特还在处于艰难的成长阶段,目前我们已经是中国汽车行业评比的十强企业,我们在2010年的时候,年产量已经排名国内第三。不过和国际巨头相比,我们在人才、技术和管理、资金的积淀方面还有差距。

  并购的目标对我们是很慎重的问题,因为资金占用量很大,而且可能遇到国际技术壁垒。目前我们主要考察的有美国、欧洲和亚洲的一些企业,目前我们主要锁定了三家作为潜在的并购对象,他们的共同特点是生产汽车电机、在新能源电机方面与博耐特处于互补,都有一定的技术研发能力,这在博耐特可以转化为生产力,我们可以为其实现工业化的生产。

  凤凰汽车:如果收购国外企业,是否收到技术壁垒的限制?

  毛建平:我们董事会在研究并购策略的时候,博耐特最起码要包括相关产品知识产权的并购,一定要把所管理的产品的知识产权一起并购。 

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