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莱姆发布电动汽车用高精度电流传感器方案

导读: 莱姆的CAB传感器电流测量能力高达±400A,具有无限的过载能力和很高的精度:新能源车常规工况下,线性精度提高到0.1%。此款传感器是电气隔离和非侵入式的。

  中国北京,2012年8月28日——全球知名的传感器专家莱姆电子日前发布CAB高精度电流传感器,此系列传感器针对纯电动汽车(EV)及混合动力汽车(HEV)设计,将电池输入输出电流的测量精度提高到新的水平。汽车制造商需要此数据用来最大化车辆种类、保持电池良好状态并且优化电池组尺寸。

  莱姆的CAB传感器电流测量能力高达±400A,具有无限的过载能力和很高的精度:新能源车常规工况下,线性精度提高到0.1%。此款传感器是电气隔离和非侵入式的。测量时没有导线连接到电源电路,与采用接入电阻测量电流的方法相比确保了安全操作,且不产生多余热量或损耗。

  CAB采用小型面板安装的模式,不包括配件的尺寸仅71x52x21mm,通过穿孔接入原边导体(汽车引擎的供电电池)。它由汽车12V电压供电,工作温度范围从-40到+105ºC。CAB传感器使用汽车行业CAN总线标准传输数据到EV/HEV的控制电路。如有需要,莱姆可以提供其他总线和标准来传输传感器的输出信号。

  在CAB传感器中,莱姆选择使用经过可靠性验证的磁通门原理。磁通门传感器使用先进的磁电流测量原理,可以抵消在简单的电流测量技术中出现的很多零点和增益误差。

  充电状态(SOC)在EV和HEV是一个关键的测量功能。在驾驶过程中,电池要么通过驱动汽车来放电,要么通过制动或者充电将能量存储于电池中。在这些瞬态过程中,电池电压不能很好反映SOC状态——充放电过程中输送的电荷量。此时电池的精确监测就需要精准的电流测量技术。

  要确保电池寿命,EV和HEV电池一般都不会被完全放电或者完全充满。如果汽车制造商需要为能量测量的精度留出余量,他们就必须不断提高安全余量。CAB传感器的出现使得汽车设计者们可以完全信任SOC的估值,从而可以减少汽车电池组的尺寸和重量。

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