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20年后传感器和软件将是汽车电子最有用的技术

导读: 全球最大的科技专业人员组织IEEE(电气与电子工程师协会)发布的关于技术专家对无人驾驶汽车前景观点的调研显示,到2035年,批量生产的汽车可能将没有方向盘、油门/刹车踏板、喇叭和后视镜,届时传感器和软件将是最有用的技术。

  近日,全球最大的科技专业人员组织IEEE(电气与电子工程师协会)发布的关于技术专家对无人驾驶汽车前景观点的调研显示,到2035年,批量生产的汽车可能将没有方向盘、油门/刹车踏板、喇叭和后视镜,届时传感器和软件将是最有用的技术,而法律管制和政策制定者被视为无人驾驶汽车普及的障碍。参与调查的不少的研究者、年轻人眼中,无人驾驶汽车的出现,将让汽车比现在的构造更加“简单”。

  IEEE会员,德国卡尔斯鲁厄理工学院教授ChristophStiller认为:“无人驾驶汽车需要稳定的道路及环境信息流帮它做出恰当的决定,这被称作感知。传感器是提高场境感知能力最重要和值得信赖的技术之一。传感器体积很小、非入侵式,并且能提供可靠的数据。此外,传感器技术的成本相对较低,对于生产消费者买得起的无人驾驶汽车有重要影响。”而有了传感器技术应用的汽车,无人驾驶汽车产业正在以惊人的速度发展。超过一半(56%)的受访者认为未来无人驾驶汽车中,传感器技术是最关键的,紧接着是软件(48%),高级辅助驾驶系统(47%)和GPS(31%)。

  随着更多自动化功能被应用到汽车中,未来汽车的制造将不需要使用今天的普通器材。大部分受访者认为到2030年后视镜、喇叭和紧急制动器将会消失,到2035年油门/刹车踏板也会消失。此外,超过75%的受访者表示,在这个时间段,全美国50个州将通过准许无人驾驶汽车使用的法律。54%的受访专家则认为北美洲将是无人驾驶汽车技术最受益的区域。

  更加有趣的是,接近四分之三(74%)的受访者认为完整的全球数字地图将在未来15年内出现,因为这是确保无人驾驶汽车在道路上安全行驶的必要条件。不过,受访的研究者或者新新人类们对无人驾驶大规模应用中,认为法律管制、政策制定者和消费者接受程度被视作最大的阻力,而成本、基础设施建设和技术被认为是次要的障碍。

  此次IEEE的调研对象包括超过200名无人驾驶领域的研究人员、行业专家、政府机构、社会团体成员等,参与调查人员的行业经验从大学生到20年以上不等。调研内容包括大规模应用的障碍,核心的自动控制技术,未来汽车的特征。 

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