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V-Charge系统:引导电动车停车还能充电

导读: 虽然电动汽车的电池续航能力还在改善中,但这似乎并不影响人们对电动汽车的热情,而且电动汽车正在融入一个更大的交通网络之中。人们将越来越倾向于开车去火车站,而不是全程开长途车旅行。

  虽然电动汽车的电池续航能力还在改善中,但这似乎并不影响人们对电动汽车的热情,而且电动汽车正在融入一个更大的交通网络之中。人们将越来越倾向于开车去火车站,而不是全程开长途车旅行。考虑到这一点,欧洲财团 V-Charge 正在开发一个系统,当人们到达车站就可以直接下车,让汽车自己去寻找停车位。

  要想实现这样的操作,V-Charge 系统要求汽车配备 8 个车载摄像头,就像停车辅助系统和紧急制动系统中使用的摄像头一样。当然,要让汽车自己能去找停车位,必要的前提是它能自动驾驶。

  一旦人们到达车站,可以使用手机应用告知停车服务系统你要停车,然后服务器会自动连接到你的汽车并向它发送可用车位地图,该地图包含了停车场所有的车位,并且用点阵布局,汽车利用 8 个摄像头确定路线,以不超过10km/h 的速度寻找车位,它的制动系统能避免它撞到其他车辆。此外,服务器会对路线和停车位进行优化,保持交通顺畅。车停好后,可自动在集成充电站进行充电。当人们结束旅行返回车站时,再使用同样的方式让车来接他们。

  目前 2 辆装载 V-Charge 系统的测试电动汽车分别在沃尔夫斯堡和苏黎世进行道路测试。虽然这个系统目前还存在着一些问题,但在未来将会适用于各种停车场。

  V-Charge系统有望在明年9月全面启动并投入使用。除此之外,V-Charge 还打算将停车范围扩大,让汽车即使在马路上也能自动寻找停车位,但这对系统要求更高了,还要考虑到不可预测的变量,例如行人。

  Via dt

  当这个系统实现以后,对于国外的司机来说可能会是一个很好的福利,不会再浪费大量的时间去寻找停车位,至少在停车的时候能够减少大量的时间消耗,把这些时间用来做更有价值的事情。这款系统如果用于国内,又将会是怎样呢?目前国内的停车场的车位已经有点供不应求,在这样的情况下,这样的系统是否还会适用呢?在国内如果想解决这样的问题,就需要科技进步的同时,所有的公共设施建设要跟上发展的步伐。小编认为,这项技术与车联网与智能驾驶有密不可分的联系,文章中提到V-Charge要求汽车必须能自动驾驶,那么与目前火热的无人驾驶技术有着不可分的关系。各位看官,可以试想一下当我们从驾驶中完全解放,我们的驾驶生活又会变成什么样子呢? 

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